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原文传递机车无火回送控制装置

专利名称：	机车无火回送控制装置
摘要：	本实用新型提出一种机车无火回送控制装置，属于机车制动技术领域，机车无火回送控制装置包括列车管，设有输入口的制动缸中继阀，用于控制停放缸制动缓解的停放控制模块，还包括与所述列车管连接的副总风缸，所述副总风缸还与所述停放控制模块连接，以向停放缸提供缓解压力；所述副总风缸与所述制动缸中继阀的输入口连接，以向所述制动缸中继阀提供输入压力。本实用新型具有操作简单、自动化程度高的优点。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方车辆研究所有限公司
发明人：	夏军;吕枭;任向杰;张茂松
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821811062.0
公开号：	CN208978827U
代理机构：	青岛清泰联信知识产权代理有限公司
代理人：	刘雁君
分类号：	B60T13/24(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	266031 山东省青岛市市北区瑞昌路231号
主权项：	1.一种机车无火回送控制装置，包括列车管，设有输入口的制动缸中继阀，用于控制停放缸制动缓解的停放控制模块，其特征在于：还包括与所述列车管连接的副总风缸，所述副总风缸还与所述停放控制模块连接，以向停放缸提供缓解压力；所述副总风缸与所述制动缸中继阀的输入口连接，以向所述制动缸中继阀提供输入压力。 2.根据权利要求1所述的机车无火回送控制装置，其特征在于：还包括双联动且非同开同闭的无火塞门，所述制动缸中继阀还设有第一预控口，所述无火塞门设有第一进气口和第一出气口、第二进气口和第二出气口，所述无火塞门第一进气口外接紧急增压接口，所述无火塞门第一出气口与所述制动缸中继阀第一预控口连接，所述无火塞门第二进气口与所述列车管连接，所述无火塞门第二出气口与所述副总风缸连接，以使机车无火回送时，所述无火塞门置于导通位以保证所述列车管向所述副总风缸充风的同时紧急增压通道关闭。 3.根据权利要求2所述的机车无火回送控制装置，其特征在于：所述无火塞门与所述副总风缸之间连接有单向阀和/或缩堵。 4.根据权利要求1所述的机车无火回送控制装置，其特征在于：还包括工作风缸、作用风缸和三通阀，所述三通阀的三接口分别连接所述工作风缸、所述作用风缸、所述列车管；所述制动缸中继阀还设有与所述作用风缸连接的第二预控口。 5.根据权利要求4所述的机车无火回送控制装置，其特征在于：所述作用风缸还连接有安全阀，以保证所述作用风缸的压力值为所述安全阀的开启压力值。 6.根据权利要求5所述的机车无火回送控制装置，其特征在于：还包括平均管，以及双联动且同开同闭的转换塞门，所述转换塞门设有第一进气接口和第一出气接口、第二进气接口和第二出气接口，所述转换塞门第一进气接口与所述作用风缸连接，所述转换塞门第一出气接口与所述安全阀连接，所述转换塞门第二进气接口与所述平均管连接，所述转换塞门第二出气接口与大气连通，以使机车无火回送时，所述转换塞门置于导通位以保证所述作用风缸的压力值为所述安全阀的开启压力值的同时所述平均管和大气导通。 7.根据权利要求1所述的机车无火回送控制装置，其特征在于：所述停放控制模块包括连接于所述副总风缸和停放缸之间的减压阀和停放控制阀，所述减压阀的输入口连接所述副总风缸，所述减压阀的输出口连接所述停放控制阀，所述停放控制阀连接停放缸。
所属类别：	实用新型