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原文传递一种汽车举升门

专利名称：	一种汽车举升门
摘要：	本实用新型公开了一种汽车举升门，包括举升门本体，举升门本体包括有钣金和位于钣金的前侧的内饰件；举升门本体还包括连接支架，连接支架包括第一连接部和第二连接部，第二连接部与第一连接部连接；第一连接部具有插接槽，在钣金上设置有钣金配合部；在插接槽的槽壁上设置有顶紧部，顶紧部朝向插接槽的槽底延伸；在第二连接部上靠近内饰件侧设置有卡槽，在内饰件上设置有内饰件卡扣；钣金配合部至少部分位于插接槽内，且顶紧部顶紧在钣金配合部上，内饰件卡扣与卡槽卡持连接。本实用新型公开的汽车举升门，其结构简单、成本低、便于加工、安装和维护，其能够提高内饰件与钣金之间的连接强度和连接稳定性，从而提高汽车举升门的整体结构强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上汽通用汽车有限公司
发明人：	盖礼礼;胡执中
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821656940.6
公开号：	CN208978602U
代理机构：	北京邦信阳专利商标代理有限公司
代理人：	黄姝
分类号：	B60J5/10(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	201206 上海市浦东新区自由贸易试验区申江路1500号
主权项：	1.一种汽车举升门，包括举升门本体，所述举升门本体包括有钣金和位于所述钣金的前侧的内饰件；其特征在于，所述举升门本体还包括连接支架，所述连接支架包括用于连接所述钣金的第一连接部和用于连接所述内饰件的第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部连接；所述第一连接部具有插接槽，在所述钣金上设置有能够插入所述插接槽的钣金配合部；在所述插接槽的槽壁上设置有用于顶紧所述钣金配合部的顶紧部，所述顶紧部朝向所述插接槽的槽底延伸；在所述第二连接部上靠近所述内饰件侧设置有卡槽，在所述内饰件上设置有与所述卡槽配合的内饰件卡扣；所述钣金配合部至少部分位于所述插接槽内，且所述顶紧部顶紧在所述钣金配合部上，所述内饰件卡扣与所述卡槽卡持连接。 2.根据权利要求1所述的汽车举升门，其特征在于，所述第一连接部包括连接部主体，两个所述插接槽对称地固设在所述连接部主体的两端；在每个所述插接槽的槽壁上分别设置有所述顶紧部；所述第二连接部位于两个所述插接槽之间，并与所述连接部主体连接；所述钣金配合部至少部分插入在两个所述插接槽内，每个所述顶紧部分别顶紧在所述钣金配合部上。 3.根据权利要求1或2所述的汽车举升门，其特征在于，所述顶紧部具有尖端，所述尖端朝向所述插接槽的槽底延伸。 4.根据权利要求1或2所述的汽车举升门，其特征在于，所述插接槽的槽口的宽度小于其槽底的宽度。 5.根据权利要求1所述的汽车举升门，其特征在于，所述卡槽的开口朝上，所述插接槽的开口朝下。 6.根据权利要求1所述的汽车举升门，其特征在于，在所述内饰件卡扣上设置有卡持端，所述卡持端至少部分卡持在所述卡槽内。 7.根据权利要求6所述的汽车举升门，其特征在于，所述卡持端具有凸起部，在所述卡槽的槽口的两侧相对地设置有用于防止所述凸起部从所述卡槽的槽口滑出的两个限位部。 8.根据权利要求7所述的汽车举升门，其特征在于，在所述第二连接部上位于所述限位部的外侧设置有喇叭状的开口部，所述开口部与所述卡槽的槽口连通；在从所述开口部至所述卡槽的槽口的方向上，所述开口部的宽度逐渐减小。 9.根据权利要求1或2所述的汽车举升门，其特征在于，在所述举升门本体上设置有后挡风玻璃，在所述钣金上设置有用于安装所述后挡风玻璃的安装通孔；所述钣金包括内钣金和连接在所述内钣金的后侧的外钣金；所述安装通孔贯穿所述内钣金和所述外钣金；所述后挡风玻璃覆盖所述安装通孔，并密封连接在所述外钣金的外侧；所述钣金配合部位于所述内钣金上。 10.根据权利要求9所述的汽车举升门，其特征在于，在所述钣金配合部与所述外钣金之间形成有容置凹槽，所述容置凹槽的槽口位于所述安装通孔内；所述插接槽具有相对设置的前侧槽壁和后侧槽壁，所述后侧槽壁位于所述前侧槽壁的后侧；所述钣金配合部至少部分插入在所述插接槽内，所述顶紧部顶紧在所述钣金配合部上；所述后侧槽壁至少部分插入在所述容置凹槽内，且所述后侧槽壁顶紧在所述钣金配合部与所述外钣金之间。
所属类别：	实用新型