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原文传递一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件

专利名称：	一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件
摘要：	本实用新型涉及缓冲减震组件技术领域，且公开了一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，包括后围板，所述后围板的右侧固定连接有减震器，所述减震器的外部套接有与后围板固定连接的减震弹簧，所述减震器的右侧固定连接有支撑板，所述后围板的右侧固定连接有底板，所述底板的右侧固定连接有固定框，所述固定框的内部固定连接有回力弹簧，所述回力弹簧的右侧固定连接有固定连接有固定块，所述固定块的外部固定连接有固定板，所述固定板的左侧固定连接有与固定框固定连接的减震垫，所述固定板的左侧固定连接有与底板固定连接的伸缩机构。该抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，实现了抗冲击力的效果好的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	四川起光汽车配件有限公司
发明人：	熊铁
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201821522685.6
公开号：	CN208978973U
分类号：	B62D33/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	641300 四川省资阳市雁江区经济开发区城南新区现代大道2号附9号
主权项：	1.一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，包括后围板(1)，其特征在于：所述后围板(1)的右侧固定连接有减震器(2)，所述减震器(2)的外部套接有与后围板(1)固定连接的减震弹簧(3)，所述减震器(2)的右侧固定连接有支撑板(4)，所述后围板(1)的右侧固定连接有底板(5)，所述底板(5)的右侧固定连接有固定框(6)，所述固定框(6)的内部固定连接有回力弹簧(7)，所述回力弹簧(7)的右侧固定连接有固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的外部固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的左侧固定连接有与固定框(6)固定连接的减震垫(9)，所述固定板(11)的左侧固定连接有与底板(5)固定连接的伸缩机构(10)，所述固定块(8)的右侧固定连接有连接块(12)，所述支撑板(4)的左侧固定连接有基块(13)，所述基块(13)的正面活动连接有与连接块(12)活动连接的活动条(14)，所述基块(13)的正面活动连接有与连接块(12)活动连接的斜条(15)，所述连接块(12)和基块(13)的相对面均与支撑弹簧(16)固定连接，所述活动条(14)的正面活动连接有连接轴(17)，所述连接轴(17)的外部与斜条(15)活动连接。 2.根据权利要求1所述的一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，其特征在于：所述减震器(2)的数量为三个，且所述减震弹簧(3)的数量与减震器(2)的数量相同，所述回力弹簧(7)的数量为减震器(2)数量的两倍。 3.根据权利要求1所述的一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，其特征在于：所述伸缩机构(10)包括气压弹簧、外弹簧和弹簧座，气压弹簧的左右两侧均固定连接有弹簧座，所述气压弹簧的外部套接有与弹簧座固定连接的外弹簧。 4.根据权利要求1所述的一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，其特征在于：所述后围板(1)的长度与支撑板(4)的长度相同，所述后围板(1)的厚度大于支撑板(4)的厚度。 5.根据权利要求1所述的一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，其特征在于：所述活动条(14)位于斜条(15)的前方，且所述活动条(14)和斜条(15)的尺寸形状完全相同。 6.根据权利要求1所述的一种抗冲击力效果好的驾驶室后围缓冲减震组件，其特征在于：所述活动条(14)的正面固定连接有数量为两个的第一轴，左侧的所述第一轴与连接块(12)活动连接，右侧的所述第一轴与基块(13)活动连接。
所属类别：	实用新型