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原文传递用于运输多个车身的系统

专利名称：	用于运输多个车身的系统
摘要：	本发明涉及一种用于在集装箱(3)中运输多个机动车车身(6a、6b、6c、6d)的系统，其中，该集装箱(3)具有顶高为d方形的内部空间(8)和门高为t的门洞(10)，其中该门高t小于顶高d，其中该系统(2)为每个待运输的车身(6a、6b、6c、6d)都设有一个运输框架(4a、4b、4c、4d)，其中每个运输框架(4a、4b、4c、4d)都具有第一支承装置(14a、14b、14c)和第二支承装置(16a、16b、16c、16d)，其中至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度是可改变的，其中每个待运输的车身(6a、6b、6c、6d)都能布置在相应的一个运输框架(4a、4b、4c、4d)上，其中运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)的最大高度能被调节为比门高t小的值，其中运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)能被引导通过门洞(10)且布置在集装箱(3)的内部空间(8)中，其中能通过加长所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)将所述至少一个运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)的最大高度调节为比门高t大但是最多与顶高d相同的值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	奥迪股份公司
发明人：	F·察赫勒
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201780065456.8
公开号：	CN109890729A
代理机构：	北京市中咨律师事务所
代理人：	吴鹏;牛晓玲
分类号：	B65D85/68(2006.01);B;B65;B65D;B65D85
申请人地址：	德国因戈尔施塔特
主权项：	1.一种用于在集装箱(3)中运输多个机动车车身(6a、6b、6c、6d)的系统，其中，该集装箱(3)具有顶高为d的方形内部空间(8)和门高为t的门洞(10)，其中该门高t小于顶高d，其中该系统(2)为每个待运输的车身(6a、6b、6c、6d)都设有一个运输框架(4a、4b、4c、4d)，其中每个运输框架(4a、4b、4c、4d)都具有第一支承装置(14a、14b、14c)和第二支承装置(16a、16b、16c、16d)，其中至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度是可改变的，其中每个待运输的车身(6a、6b、6c、6d)都能布置在相应的运输框架(4a、4b、4c、4d)上，其中运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)的最大高度能被调节为比门高t小的值，其中运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)能被引导通过门洞(10)且布置在集装箱(3)的内部空间(8)中，其中能通过加长所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)而将所述至少一个运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)的最大高度调节为比门高t大但是最多与顶高d相同的值，其中每个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)都具有保持装置(22、28)，在保持装置上能够布置所述车身(6a、6b、6c、6d)，其中在改变所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度时，能够在高度方面调节所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的保持装置(22、28)相对于基架(12a、12b、12c、12d)的距离。 2.根据权利要求1所述的系统，其中至少一个运输框架(4a、4b、4c、4d)的两个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)中仅一个支承装置的长度是可变的，而该至少一个运输框架(4a、4b、4c、4d)的两个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)中的另一支承装置的长度则是恒定不变的。 3.根据权利要求1或2所述的系统，其中至少一个运输框架(4a、4b、4c、4d)的两个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度都是可变的。 4.根据上述权利要求之一所述的系统，其中在将运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)布置在内部空间(8)中之后，能加长较长的支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度。 5.根据上述权利要求之一所述的系统，其中在将运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置其上的车身(6a、6b、6c、6d)布置在内部空间(8)中之后，能缩短较短的支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度。 6.根据上述权利要求之一所述的系统，其中所述车身能够搭放在第一保持装置(22)上以及能够固定在第二保持装置(28)上。 7.根据上述权利要求之一所述的系统，其中所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)具有中柱(30)，利用该中柱能够改变所述至少一个支承装置的长度。 8.一种用于在集装箱(3)中运输多个机动车车身(6a、6b、6c、6d)的方法，其中集装箱(3)具有顶高为d的方形的内部空间(8)和门高为t的门洞(10)，门高t小于顶高d，其中为每个待运输的车身(6a、6b、6c、6d)都使用运输框架(4a、4b、4c、4d)，其中每个运输框架(4a、4b、4c、4d)都具有第一支承装置(14a、14b、14c)和第二支承装置(16a、16b、16c、16d)，其中至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度是可改变的，其中将每个待运输的车身(6a、6b、6c、6d)都布置在相应的运输框架(4a、4b、4c、4d)上，其中将运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)的最大高度调节为比门高t小的值，其中将运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)引导通过门洞(10)且布置在集装箱(3)的内部空间(8)中，其中通过加长所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)，将至少一个运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)的最大高度调节为比门高t大但最多与顶高d相同的值，其中每个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)都具有保持装置(22、28)，在保持装置上能够布置所述车身(6a、6b、6c、6d)，其中在改变所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的长度时，能够在高度方面调节至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)的保持装置(22、28)相对于基架(12a、12b、12c、12d)的距离。 9.根据权利要求8所述的方法，其中将多个运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)依次地布置在集装箱(3)中，其中使至少一个车身(6a、6b、6c、6d)至少部分地布置在另一车身(6a、6b、6c、6d)的上方。 10.根据权利要求8或9所述的方法，其中规定，每个车身(6a、6b、6c、6d)分别具有一个设计为车头的前端部区域和一个被设计为车尾的后部的端部区域，其中这两个端部区域中的每个都具有竖直高度，其中具有较小的竖直高度的端部区域被布置在两个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)中的较长的支承装置上，具有较大的竖直高度的端部区域被布置在两个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)中的较短的支承装置上。 11.根据权利要求10所述的方法，其中要利用集装箱运输n个运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)，其中首先将n-1个运输框架(4a、4b、4c)连同布置在其上的n-1个车身(6a、6b、6c)相继地布置在内部空间(8)中，其中这n-1个车身中的每个车身以其具有较大竖直高度的端部区域在前的方式布置在内部空间(8)中，其中通过加长所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)，将这些n-1个运输框架(4a、4b、4c)中的每个运输框架连同布置在其上的车身(6a、6b、6c)的最大高度调节为比门高t大但最多与顶高d相同的值，之后，将第n个运输框架(4d)连同布置在其上的第n个车身(6d)一起布置在内部空间(8)中，其中该第n个车身(6d)以其具有较小的竖直高度的端部区域在前的方式布置在内部空间(8)中。 12.根据权利要求10或11所述的方法，其中n个运输框架(4a、4b、4c、4d)连同布置在其上的车身(6a、6b、6c、6d)要利用集装箱运输，其中首先将n-1个运输框架(4a、4b、4c)连同布置在其上的n-1个车身(6a、6b、6c)相继地布置在内部空间(8)中，其中这n-1个车身中的每个车身以其具有较大竖直高度的端部区域在前的方式布置在内部空间(8)中，其中通过加长所述至少一个支承装置(14a、14b、14c、16a、16b、16c、16d)，将这n-1个运输框架(4a、4b、4c)中的每个运输框架连同布置在其上的车身(6a、6b、6c)的最大高度调节为比门高t大但最多与顶高d相同的值，之后，将第n个运输框架(4d)连同布置在其上的第n个车身(6d)一起布置在内部空间(8)中，其中该第n个车身(6d)以其具有较小竖直高度的端部区域在前的方式布置在内部空间(8)中。
所属类别：	发明专利