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原文传递车辆的车门

专利名称：	车辆的车门
摘要：	本发明涉及一种车辆的车门，其可以包括第一车门模块、第二车门模块和缓冲垫；所述第一车门模块形成车门骨架，所述第二车门模块与所述第一车门模块联接并且形成车门窗，所述缓冲垫设置在所述第二车门模块上；其中，所述第二车门模块可以包括比第一车门模块相对轻量的材料，以降低重量和成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	全东珉;赵完东;曺喜洙;吴世勋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201811182442.7
公开号：	CN109895608A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆的车门，包括：第一车门模块，其形成车门骨架；第二车门模块，其与所述第一车门模块联接并且形成车门窗；以及缓冲垫，其设置在所述第二车门模块上。 2.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，所述第一车门模块由金属材料形成，所述第二车门模块由塑料材料形成，并且所述第二车门模块由比第一车门模块相对轻量的材料制成。 3.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，车门饰板联接至所述第二车门模块。 4.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，所述第一车门模块包括：车门外部板，其布置在乘客舱的外侧；车门内部板，其布置在乘客舱的内侧并且安装至所述车门外部板；车门框架，其联接至所述车门内部板的顶侧部分；以及防撞梁，其联接至所述车门内部板。 5.根据权利要求4所述的车辆的车门，其中，在所述车门内部板的中央部分处设置开口部分。 6.根据权利要求5所述的车辆的车门，其中，增强梁以横跨所述车门内部板的开口部分的一部分的形式联接至所述车门内部板。 7.根据权利要求4所述的车辆的车门，其中，所述车门框架包括：腰线部分；以及第一柱部分和第二柱部分，所述第一柱部分在所述腰线部分的第一端部分处沿车辆的高度方向延伸，所述第二柱部分在所述腰线部分的第二端部分处沿车辆的高度方向延伸，以形成H形。 8.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，所述第二车门模块包括：板形状的模块主体；以及车门窗部分，其形成车门窗并且与所述模块主体一体地形成。 9.根据权利要求8所述的车辆的车门，其中，所述车门窗部分包括：顶部部分，其在车门关闭至车身的时候对应于车身的顶部轮廓；以及中柱部分，其在车门关闭至车身的时候对应于车身的中柱。 10.根据权利要求1所述的车辆的车门，其中，当所述第二车门模块与所述第一车门模块联接的时候，在所述第一车门模块与所述第二车门模块之间形成内部空间，用于打开或者关闭车门窗的车门玻璃插入到所述内部空间中，以能够竖直地移动。 11.根据权利要求4所述的车辆的车门，其中，用于安装车门开度限位器的至少一个车门开度限位器安装凸台形成为在面向乘客舱的外侧的所述第二车门模块的外部表面处朝向乘客舱的外侧一体地突出。 12.根据权利要求11所述的车辆的车门，其中，插入并且组装到形成于车门内部板的组装孔中的至少一个组装突出部形成为毗邻所述外部表面的腰线朝向乘客舱的外侧一体地突出。 13.根据权利要求12所述的车辆的车门，其中，用于与所述车门内部板接合的组装凸台形成为在所述外部表面的下部分处朝向乘客舱的外侧一体地突出。 14.根据权利要求13所述的车辆的车门，其中，在所述车门内部板的下部分处形成突出部分；所述突出部分与组装凸台接合，用于将所述车门内部板与所述第二车门模块组装；在所述突出部分与所述车门外部板之间形成延伸区域。 15.根据权利要求9所述的车辆的车门，其中，至少一个增强肋设置在所述第二车门模块的顶部部分、中柱部分和腰线附近。 16.根据权利要求15所述的车辆的车门，其中，所述至少一个增强肋包括：在车辆的纵向方向上延伸的第一增强肋；以及在车辆的高度方向上延伸的第二增强肋，所述第一增强肋和第二增强肋布置成一起形成格子状图案。 17.根据权利要求9所述的车辆的车门，其中，所述中柱部分的外部表面结合有装饰件；在所述装饰件和所述中柱部分之间形成容纳槽；车门玻璃滑槽插入到所述容纳槽中。 18.根据权利要求8所述的车辆的车门，其中，所述缓冲垫为一个或更多个四边形块体形状或锥形，并且在模块主体的面对乘客舱的内表面上朝向乘客舱凸出。 19.根据权利要求18所述的车辆的车门，其中，至少一个槽口形成在缓冲垫的外围边缘部分处。 20.根据权利要求18所述的车辆的车门，其中，至少一个肋一体化地形成在四边形块体形状的缓冲垫的内部。
所属类别：	发明专利