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原文传递用于车辆的车门

专利名称：	用于车辆的车门
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的车门，其可以包括：第一车门模块，其形成车门骨架，以及第二车门模块，其与第一车门模块相联接并且形成车门车窗；其中，所述第二车门模块包括与所述第一车门模块相比重量相对较轻的材料，以减少车辆车门的重量和降低成本。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	韩国;KR
申请人：	现代自动车株式会社
发明人：	全东珉;李俊昊;曺喜洙;吴世勋
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201810652654.0
公开号：	CN109895606A
代理机构：	北京戈程知识产权代理有限公司
代理人：	程伟;王锦阳
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	韩国首尔
主权项：	1.一种车辆车门，包括：第一车门模块，其形成车门骨架；以及第二车门模块，其与第一车门模块相联接并且包括车门车窗；其中，所述第二车门模块包括与所述第一车门模块相比重量较轻的材料。 2.根据权利要求1所述的车辆车门，其中，所述第一车门模块由金属材料形成，而所述第二车门模块由塑料材料形成。 3.根据权利要求1所述的车辆车门，其中，车门内饰相对于所述第二车门模块在乘客厢内部联接至所述第二车门模块。 4.根据权利要求1所述的车辆车门，其中，所述第一车门模块包括：车门外板，其布置在乘客厢外部；车门内板，其相对于所述车门外板布置在乘客厢内部；车门框架，其联接至所述车门内板的顶侧部分；以及冲击梁，其联接至所述车门内板。 5.根据权利要求4所述的车辆车门，其中，开口部分设置在所述车门内板的中央部分。 6.根据权利要求5所述的车辆车门，其中，加强梁以横穿所述车门内板的开口部分的一部分的形式联接至所述车门内板。 7.根据权利要求4所述的车辆车门，其中，所述车门框架包括：腰线部分，布置在所述车门的腰线部分；以及两个支柱部分，其在所述车门框架的腰线部分的第一端部部分和第二端部部分处在车辆的高度方向延伸，以与所述车门框架的腰线部分形成H形。 8.根据权利要求1所述的车辆车门，其中，所述第二车门模块包括：板状的模块主体；以及车门车窗部分，其形成所述车门车窗并与所述模块主体整体地形成。 9.根据权利要求8所述的车辆车门，其中，所述车门车窗部分包括：车顶部分，其对应于车身的车顶轮廓；以及中央支柱部分，其在车门关闭至车身时对应于车身的中柱。 10.根据权利要求1所述的车辆车门，其中，在第二车门模块与第一车门模块联接时形成内部空间，而用于打开或关闭车门车窗的车门玻璃插入所述内部空间中以能够竖直地移动。 11.根据权利要求1所述的车辆车门，其中，用于安装车门检查器的至少一个车门检查器凸台形成为在第二车门模块的面对乘客厢的外部的外表面处朝向乘客厢的外部整体地凸出。 12.根据权利要求11所述的车辆车门，其中，至少一个组装凸出部形成为邻近外表面的腰线部分朝向乘客厢的外部整体地凸出，所述组装凸出部插入并组装至在车门内板中形成的组装孔。 13.根据权利要求12所述的车辆车门，其中，组装凸台形成为在第二车门模块的外表面的下侧部分处朝向乘客厢的外部整体地凸出，所述组装凸台用于与车门内板接合。 14.根据权利要求13所述的车辆车门，其中，凸出部分在所述车门内板的下侧部分形成；所述凸出部分与所述组装凸台接合，用于使车门内板与第二车门模块组装；并且在凸出部分与车门外板之间形成扩张部分。 15.根据权利要求9所述的车辆车门，其中，至少一个加强肋设置为邻近第二车门模块的车顶部分、中央支柱部分和腰线。 16.根据权利要求15所述的车辆车门，其中，加强肋包括沿着车辆的纵向方向延伸的第一加强肋以及沿着车辆的高度方向延伸的第二加强肋，第一加强肋和第二加强肋布置为共同形成网格花纹。 17.根据权利要求9所述的车辆车门，其中，中央支柱部分的外表面结合有装饰件；在所述装饰件与中央支柱部分之间形成容纳槽；并且车门玻璃滑槽插入至所述容纳槽。 18.根据权利要求4所述的车辆车门，其中，邻近所述车门外板布置有联接至所述车门内板的冲击梁。
所属类别：	发明专利