详情

原文传递用于车辆的车门组件及车辆

专利名称：	用于车辆的车门组件及车辆
摘要：	本实用新型公开了一种用于车辆的车门组件及车辆，车门组件包括：车门内板，所述车门内板包括内板本体部和设置在内板本体部的一侧且朝向外侧凸出的铰链安装部；加强件，所述加强件包括：加强件本体、第一固定支架和第二固定支架，所述加强件本体与所述内板本体部间隔开，所述第一固定支架和所述第二固定支架设置在所述加强件本体的两端且分别与所述铰链安装部和内板本体部固定。根据本实用新型的车门组件的加强件本体与车门内板之间间隔设置，大大减小了加强件与车门内板之间的接触面积，加强件与车门内板之间的焊接点少，提高了车门组件加工效率，同时车门组件生锈的概率小、重量轻、可靠性高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	靳桃春;董彦龙;刘斌;董颖异;冉英超;刘猛;张志
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201920187072.X
公开号：	CN209454529U
代理机构：	北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	黄德海
分类号：	B60J5/04(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，包括：车门内板(110)，所述车门内板(110)包括内板本体部(111)和设置在内板本体部(111)的一侧且朝向外侧凸出的铰链安装部(112)；加强件(120)，所述加强件(120)包括：加强件本体(121)、第一固定支架(122)和第二固定支架(123)，所述加强件本体(121)与所述内板本体部(111)间隔开，所述第一固定支架(122)和所述第二固定支架(123)设置在所述加强件本体(121)的两端且分别与所述铰链安装部(112)和内板本体部(111)固定。 2.根据权利要求1中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述加强件本体(121)构造为板状结构且沿前后方向延伸，所述加强件本体(121)的内端与所述内板本体间隔开，所述加强件本体(121)的前端设置有第一固定支架(122)，所述加强件本体(121)的后端设置有第二安装支架。 3.根据权利要求2中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述加强件本体(121)上设置内端和外端中的至少一个弯折以形成加强翻边(101)。 4.根据权利要求2中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述加强件本体(121)上设置有减重孔(102)。 5.根据权利要求2中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述加强件本体(121)的前端的高度大于所述加强件本体(121)的后端的高度。 6.根据权利要求5中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述加强件本体(121)的延伸方向与铰链轴线之间的夹角为90°-100°。 7.根据权利要求1中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述铰链安装部(112)包括：第一安装板(1121)和第二安装板(1122)，所述第一安装板(1121)设置在所述内板本体部(111)的前端且向外延伸，所述第二安装板(1122)设置在所述第一安装板(1121)的自由端且向前延伸；所述第一固定支架(122)包括：第一板部(1221)和第二板部(1222)，所述第一板部(1221)与所述第一安装板(1121)固定，所述第二板部(1222)与所述第二安装板(1122)固定。 8.根据权利要求1中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述第一固定支架(122)与所述铰链安装部(112)焊接固定，所述第二固定支架(123)与内板本体部(111)焊接固定。 9.根据权利要求1中所述的用于车辆的车门组件(100)，其特征在于，所述加强件(120)构造为多个，且多个所述加强件(120)在上下方向上间隔分布。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车门组件(100)。
所属类别：	实用新型