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原文传递发动机转运架

专利名称：	发动机转运架
摘要：	本发明的目的是提供一种固定稳定、安全可靠且操作便捷的发动机转运架，包括转运框，转运框上至少并列设置有两个发动机安置位，发动机安置位的两侧平行设置有连杆，连杆的长度方向与发动机安置位的排列方向一致，连杆与转运框构成轴向限位、周向转动配合，连杆的杆身与发动机安置位对应位置处设置有限位机构，连杆转动带动限位机构处于限制发动机晃动和避让发动机两种位置状态。上述方案中，当转动连杆的时候，限位机构可以一次性对并列的多个发动机安置位上安置的发动机进行位置锁紧或解除锁紧，从而避免了漏锁紧或漏打开等事故发生，同时操作简单，可靠性高，效率高。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	奇瑞汽车股份有限公司
发明人：	徐跃宏;刘道东;费世斌
专利状态：	有效
申请日期：	2019-02-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-14T00:00:00+0800
申请号：	CN201910150896.4
公开号：	CN109878894A
代理机构：	合肥诚兴知识产权代理有限公司
代理人：	汤茂盛
分类号：	B65D61/00(2006.01);B;B65;B65D;B65D61
申请人地址：	241009 安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号
主权项：	1.一种发动机转运架，包括转运框(10)，转运框(10)上至少并列设置有两个发动机安置位(30)，其特征在于：发动机安置位(30)的两侧平行设置有连杆(20)，连杆(20)的长度方向与发动机安置位(30)的排列方向一致，连杆(20)与转运框(10)构成轴向限位、周向转动配合，连杆(20)的杆身与发动机安置位(30)对应位置处设置有限位机构(40)，连杆(20)转动带动限位机构(40)处于限制发动机晃动和避让发动机两种位置状态。 2.根据权利要求1所述的发动机转运架，其特征在于：一个连杆(20)上与一个发动机安置位(30)对应只设置一个限位机构(40)，同一个发动机安置位(30)两侧的两个限位机构(40)处在发动机安置位(30)的对角线位置。 3.根据权利要求1或2所述的发动机转运架，其特征在于：所述的限位机构(40)包括一端固定在连杆(20)上的连接板(41)，连接板(41)的另一端开设有第一条形孔(411)，第一条形孔(411)的孔长方向与连接板(41)的板长方向一致，销轴(42)的后端轴身上设置有两耳轴(421)，耳轴(421)的轴芯与销轴(42)的轴芯垂直布置，两耳轴(421)置于连接板(41)的第一条形孔(411)内构成沿孔长方向的滑动配合。 4.根据权利要求3所述的发动机转运架，其特征在于：销轴(42)上套设有轴套(43)，轴套(43)与转运框(10)固定连接，轴套(43)上开设有供耳轴(421)通过的第二条形孔(431)，第二条形孔(431)的长度方向与轴套(43)的管芯方向一致。 5.根据权利要求3所述的发动机转运架，其特征在于：连接板(41)为两块平行的平板(412)，两平板(412)之间通过过渡板(413)连接，销轴(42)位于两块平板(412)之间且两耳轴(421)分别穿过两块平板(412)上设置的第一条形孔(411)内。 6.根据权利要求4所述的发动机转运架，其特征在于：转运框(10)上设置有导向板(15)，导向板(15)上开设有第三条形孔(151)，第三条形孔(151)的孔长方向与转运框(10)的宽度方向平行，拨杆(16)穿过第三条形孔(151)后与连杆(20)相连，拨杆(16)的悬置端部还设置有把手(17)，插销(18)穿过把手(17)上的通孔后插入导向板(15)上开设的定位孔(152)内。 7.根据权利要求6所述的发动机转运架，其特征在于：所述的定位孔(152)为设置在第三条形孔(151)上的圆孔，圆孔的直径大于第三条形孔(151)的宽度，定位孔(152)间隔设置有两个且两个定位孔(152)的位置分别对应限位机构(40)处于限制发动机晃动和避让发动机的位置。 8.根据权利要求5所述的发动机转运架，其特征在于：发动机安置位(30)包括多个高度相异的立柱(31)，立柱(31)的端部设置有减震块(311)，减震块(311)上端面的高度以及形状与发动机壳体对应位置处的高度和形状吻合，轴套(43)固定连接在临近限位机构(40)的一个立柱(31)上，轴套(43)的管芯为水平方向布置。 9.根据权利要求1所述的发动机转运架，其特征在于：所述转运框(10)包括矩形框架(11)，所述矩形框架(11)的四个拐角处设有堆垛柱(12)，矩形框架(11)上沿着矩形框架(11)的长度方向固定安装有转运层架(13)，且沿着所述矩形框架(11)的宽度方向至少并排设置有两个转运层架(13)，转运层架(13)上沿其长度方向至少并列设置有两个发动机安置位(30)。 10.根据权利要求9所述的发动机转运架，其特征在于：堆垛柱(12)之间设置有横杆(14)，导向板(15)设置在横杆(14)上。
所属类别：	发明专利