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原文传递一种抗颠簸的汽车座椅

专利名称：	一种抗颠簸的汽车座椅
摘要：	本发明公开了一种抗颠簸的汽车座椅，可以解决现有的汽车座椅虽然也配有抗颠簸的减震结构，但是却存在抗颠簸能力不足导致乘坐舒适度不够的问题，并且现有的汽车座椅不具备根据不同路段对汽车座椅的抗颠簸能力进行自主选择并调节的能力，只能够按照减震结构的设定功能进行抗震抗颠簸，从而存在适应性不足的缺陷。包括椅身以及位于其底部的底座，所述底座两端底部分别安装有左底撑、右底撑，所述底座两端均设置有与椅身底部相连接的侧撑，两个所述侧撑底部均焊接有连接座；所述左底撑与右底撑结构相同，且所述左底撑与右底撑顶部一端均安装有一个气泵，所述左底撑与右底撑顶部另一端均安装有一个固定座。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南长丰汽车沙发有限责任公司
发明人：	艾新国;唐秋林;唐天宝;李润民
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910244014.0
公开号：	CN109895662A
代理机构：	长沙中科启明知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	匡治兵
分类号：	B60N2/16(2006.01);B;B60;B60N;B60N2
申请人地址：	425000 湖南省永州市冷水滩区(县)张家铺路1号
主权项：	1.一种抗颠簸的汽车座椅，包括椅身(1)以及位于其底部的底座(2)，所述底座(2)两端底部分别安装有左底撑(5)、右底撑(6)，其特征在于，所述底座(2)两端均设置有与椅身(1)底部相连接的侧撑(3)，两个所述侧撑(3)底部均焊接有连接座(4)；所述左底撑(5)与右底撑(6)结构相同，且所述左底撑(5)与右底撑(6)顶部一端均安装有一个气泵(10)，所述左底撑(5)与右底撑(6)顶部另一端均安装有一个固定座(13)，所述气泵(10)侧壁上连接有一根气动牵引杆(11)，所述气动牵引杆(11)一端与位于气泵(10)一侧的滑座(12)相连接，所述滑座(12)安装在横向滑轨(14)上，所述横向滑轨(14)位于左底撑(5)与右底撑(6)顶部，所述滑座(12)与固定座(13)相邻的侧壁上均设置有纵向滑轨(15)，所述纵向滑轨(15)侧壁上安装有滑板(16)，所述滑板(16)底部连接有一根第一液压伸缩杆(18)，所述第一液压伸缩杆(18)底端与位于纵向滑轨(15)底部的第一液压泵(17)相连接，所述滑板(16)侧壁上焊接有接头(19)，所述接头(19)上穿接有一根转轴(20)，靠近所述滑座(12)的接头(19)通过转轴(20)连接第一减震臂(21)，靠近所述固定座(13)的接头(19)通过转轴(20)连接第二减震臂(23)，所述第一减震臂(21)与第二减震臂(23)中部均安装有减震弹簧(22)，所述第一减震臂(21)与第二减震臂(23)相邻的一端通过轴承(24)相连接，所述轴承(24)两端均安装有端轴(28)，两个所述端轴(28)内部均安装有若干个均匀分布的钢珠(29)，两个所述端轴(28)顶部之间焊接有端板(9)，两个所述端板(9)之间连接有撑板(7)，所述撑板(7)顶部固定安装底座(2)，所述撑板(7)两端均焊接有加长板(8)，两个所述侧撑(3)分别焊接固定在加长板(8)上，所述左底撑(5)与右底撑(6)上均安装有第二液压泵(25)，两个所述第二液压泵(25)顶部均连接有一根第二液压伸缩杆(26)，所述第二液压伸缩杆(26)顶端连接在端轴(28)上。 2.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，所述滑座(12)与固定座(13)侧壁上均连接有一根支撑弹簧(27)，两根所述支撑弹簧(27)一端均连接在底座(2)侧壁上。 3.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，所述椅身(1)以及底座(2)通过两根第二液压伸缩杆(26)与左底撑(5)、右底撑(6)之间呈纵向的活动连接。 4.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，所述第一减震臂(21)、第二减震臂(23)通过各自对应的第一液压伸缩杆(18)分别与滑座(12)、固定座(13)侧壁之间呈纵向的活动连接，且第一减震臂(21)、第二减震臂(23)的活动方向与纵向滑轨(15)方向相同。 5.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，所述第一减震臂(21)、第二减震臂(23)相邻的一端通过轴承(24)之间转动连接。 6.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，所述滑座(12)通过气动牵引杆(11)与横向滑轨(14)之间呈滑动连接。 7.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，所述第一减震臂(21)的长度大于第二减震臂(23)，靠近第一减震臂(21)的支撑弹簧(27)长度大于靠近第二减震臂(23)的支撑弹簧(27)。 8.根据权利要求1所述的一种抗颠簸的汽车座椅，其特征在于，该种汽车座椅的使用方法，具体步骤为：步骤一：座椅在使用时，乘客直接坐在座椅上，利用第一减震臂(21)与第二减震臂(23)中部的减震弹簧(22)起到抗震抗颠簸的作用，当需要对椅身(1)的高度进行调节时，通过外接的PLC控制器控制第一液压泵(17)、第二液压泵(25)均启动来进行调节，利用PLC控制器控制第一液压泵(17)驱动第一液压伸缩杆(18)伸缩、控制第二液压泵(25)驱动第二液压伸缩杆(26)与第一液压伸缩杆(18)同步伸缩来带动整个椅身(1)上下调整高度；步骤二：当需要对座椅的抗上下、前后颠簸能力进行选择时，通过外接的PLC控制器控制只启动第二液压泵(25)，利用第二液压泵(25)驱动第二液压伸缩杆(26)伸缩来顶动端轴(28)，从而带动第一减震臂(21)与第二减震臂(23)围绕着轴承(24)转动，一方面实现对椅身(1)高度的调节，另一方面对两个减震臂的角度进行调节，当第一减震臂(21)与第二减震臂(23)之间的夹角缩小时，椅身(1)被顶高，整个座椅抵抗上下颠簸的能力更强，当第一减震臂(21)与第二减震臂(23)之间的夹角增大时，椅身(1)被下放，整个座椅在使用时抵抗前后晃动的能力更强；步骤三：当第一减震臂(21)与第二减震臂(23)之间的夹角增大到一定程度减震弹簧(22)会受损时，利用PLC控制器驱动气泵(10)启动，利用气泵(10)驱动气动牵引杆(11)牵引着滑座(12)沿着横向滑轨(14)方向移动位置，从而释放减震弹簧(22)的挤压力。
所属类别：	发明专利