专利名称: |
一种多功能发动机托架 |
摘要: |
本发明公开了一种多功能发动机托架,包括安装于汽车车身的底架和用于安装发动机的顶板,底架包括横向的底板和竖向的主筒体,主筒体的下端与底板外周边缘固定连接,底板中心位置与竖向的中心筒体固定连接,中心筒体内安装有竖向压簧,底板的上表面设有多个竖向的挡板,相邻的挡板之间形成隔腔,隔腔内安装有外筒体,主筒体的筒壁上沿外周方向均匀安装有多个风管,所有风管的倾斜方向一致;横向的顶板包括中心安装板和外围安装板,顶板安装在底架上。本发明在高效减振、适用于多种不同型号发动机安装、高效散热这几方面均进行了有效改进,多功能效果非常显著。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
四川;51 |
申请人: |
四川南部县聚力机械有限公司 |
发明人: |
王玉芳;宋杨婕;王晓明 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-03-29T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-06-18T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910246934.6 |
公开号: |
CN109895612A |
分类号: |
B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5 |
申请人地址: |
610000 四川省南充市南部县蜀北街道办事处新安路233号 |
主权项: |
1.一种多功能发动机托架,其特征在于:包括安装于汽车车身的底架和用于安装发动机的顶板,所述底架包括横向的底板和竖向的主筒体,所述主筒体的下端与所述底板外周边缘固定连接,所述底板中心位置的上表面与竖向的中心筒体的下端固定连接,所述中心筒体内安装有竖向压簧且该竖向压簧在常态下高于所述中心筒体,所述中心筒体的筒壁上端沿圆周方向均匀设有多个竖向的中心筒体螺孔,所述底板的上表面位于所述中心筒体以外的部分沿圆周均匀设有多个竖向的挡板,所述挡板的外端与所述主筒体的内壁之间留有5-10cm的间隙,相邻的所述挡板之间形成隔腔,所述隔腔内安装有一个或多个竖向的外筒体,所述主筒体不高于所述挡板,所述挡板高于所述中心筒体,所述中心筒体高于所述外筒体,所述隔腔中靠近所述挡板外端的位置设有隔腔螺孔,所述主筒体的内壁上与相邻两个所述挡板外端之间对应的位置均设有主筒体弹簧栓,所述主筒体的筒壁上沿外周方向均匀安装有多个风管,所述风管的外端用于与外部的散热风机连接,所述风管的内端穿过所述主筒体的筒壁且内外相通,所述风管的内端与所述底板的中心位置之间的连线与所述风管的轴向之间有30-60°的夹角且所有所述风管的倾斜方向一致;横向的所述顶板包括中心安装板和外围安装板,多个所述外围安装板分别与所述中心安装板的外周边缘固定连接,所述中心安装板的中心位置沿圆周方向均匀设有多个竖向的中心板通孔,多个所述中心板通孔与多个所述中心筒体螺孔一一对应,每一个所述外围安装板的外形与一个或多个相邻的所述隔腔一致且宽于对应的一个或多个相邻的所述隔腔,每一个所述外围安装板上靠近外端的位置分别设有一个或多个竖向的外围板通孔,多个所述外围板通孔与对应的多个所述隔腔螺孔一一对应,每一个所述外围安装板的外端分别设有一个或多个顶板弹簧栓,多个所述顶板弹簧栓与对应的多个所述主筒体弹簧栓一一对应,多个中心螺栓的螺杆穿过多个所述中心板通孔后分别与多个所述中心筒体螺孔连接,多个外围螺栓的螺杆穿过多个所述外围板通孔后分别与多个所述隔腔螺孔连接,每一个所述顶板弹簧栓与对应的所述主筒体弹簧栓之间安装有横向的弹簧,上方覆盖有所述外围安装板的所述外筒体内安装有竖向压簧且该竖向压簧在常态下高于所述挡板,每一个所述外围安装板上均设有用于安装所述发动机的发动机安装柱或发动机安装孔;所述竖向压簧满足如下条件:所述中心安装板的下面与所述中心筒体的上端接触、所述外围安装板的下面与所述挡板的上边接触时,所述竖向压簧尽量被压缩且不会失去弹性。 2.根据权利要求1所述的多功能发动机托架,其特征在于:所述底板和所述主筒体均为椭圆形;所述中心筒体、所述挡板与所述底板一体成型;所述风管与所述主筒体一体成型;所述外围安装板与所述中心安装板一体成型;所述弹簧为压簧或拉簧。 3.根据权利要求1或2所述的多功能发动机托架,其特征在于:所述中心安装板的下表面中心位置设有竖向的顶板筒体,所述顶板筒体与所述中心筒体对应且直径相同,所述顶板筒体的高度小于所述中心筒体,多个所述中心板通孔穿过所述顶板筒体的筒壁,所述中心筒体内的所述竖向压簧同时置于所述顶板筒体内。 |
所属类别: |
发明专利 |