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原文传递一种水陆两用的气动船

专利名称：	一种水陆两用的气动船
摘要：	本实用新型公开了一种水陆两用的气动船，包括船体、驾驶舱、动力系统和操控系统。船体是由底板、甲板、艉封板和两个侧板围成的密封舱。船底板为平底结构，艏部形成弧面与甲板前端相连。底板后部上设置有艉封板；底板和侧板外侧设置有高分子聚乙烯耐磨层；所述动力系统设置在驾驶舱后侧，动力系统包括依次相连的发动机、变速箱和空气螺旋桨，动力系统外侧设置有防护罩，防护罩为金属网状结构，设置在驾驶舱和动力系统之间；所述操控系统包括舵叶、拉筋和操纵杆。本实用新型依靠空气螺旋桨转动提供动力，可以在水面或陆地使用；气动船底部设置有高分子聚乙烯耐磨层，可以减少在陆地行驶时的摩擦阻力，避免对船体的损坏并提高船体的强度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	威海诺曼底船舶技术有限公司
发明人：	王洪涛;刘耀伟
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821127518.1
公开号：	CN208993676U
代理机构：	北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	孟阿妮
分类号：	B60V3/06(2006.01);B;B60;B60V;B60V3
申请人地址：	264200 山东省威海市火炬高技术开发区科技路200号504室
主权项：	1.一种水陆两用的气动船，包括船体(1)、驾驶舱(2)、动力系统(3)和操控系统，其特征在于：所述船体(1)为由底板(14)、甲板(11)、艉封板和两个侧板(13)围成的密封舱，所述甲板(11)设置在底板(14)上方，底板(14)后侧为平板结构，底板(14)艏部成弧面并与甲板(11)艏部相连，所述底板(14)艉部上设置有艉封板，所述艉封板下端与底板(14)末端相连，所述艉封板上端与甲板艉部相连；所述底板(14)和侧板(13)外侧设置有高分子聚乙烯耐磨层(12)；所述驾驶舱(2)设置在船体(1)上方，所述驾驶舱(2)内设置有座椅(21)、仪表盘和控制箱，控制箱固定在座椅(21)下方的甲板(11)上，所述控制箱与仪表盘通过电信号连接；驾驶舱(2)内还设置有油门和方向盘，所述油门和方向盘与控制箱相连；所述动力系统(3)设置在驾驶舱(2)后侧，所述动力系统(3)包括依次相连的发动机(31)、变速箱(32)和空气螺旋桨(33)，所述动力系统(3)外侧设置有防护罩(34)，所述防护罩(34)为金属网状结构，设置在驾驶舱(2)和动力系统(3)之间；所述操控系统包括设置在座椅一侧的操纵杆(39)、与操纵杆(39)相连的拉筋(38)和与拉筋(38)相连的舵叶(35)，所述舵叶(35)为两个半平衡舵；所述船体(1)上固定有油箱(36)，所述油箱(36)与发动机(31)相连。 2.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述变速箱(32)包括主动轮、皮带和变速带轮，所述主动轮与发动机(31)输出端，主动轮与变速带轮通过皮带相连。 3.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述高分子聚乙烯耐磨层(12)通过密封胶和螺钉固定在底板(14)上，所述高分子聚乙烯耐磨层(12)厚度不小于1cm。 4.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述舵叶(35)设置在气动船后侧，所述舵叶(35)通过防护罩(34)设置在动力系统(3)后侧，所述防护罩(34)末端设置有支架，所述舵叶(35)设置在支架上，舵叶(35)垂直地面设置。 5.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述驾驶舱(2)为封闭式结构，驾驶舱(2)前壁和侧壁上设置有窗(22)，驾驶舱(2)侧壁上设置有舱门(23)。 6.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述驾驶舱(2)内的座椅(21)共两排，所述仪表盘设置在两排座椅(21)之间。 7.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述仪表盘上设置有GPS、转速表、油表、水温表、探照灯开关、急停开关、水泵开关、启动按钮、动力系统(3)控制按钮。 8.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述驾驶舱(2)顶部设有顶架(4)，所述顶架(4)与驾驶舱(2)之间形成储物空间。 9.根据权利要求1所述的水陆两用的气动船，其特征在于：所述发动机(31)上设置有排气口，所述排气口连接有排气筒(37)，所述排气筒(37)出口设置在甲板(11)末端的两侧。
所属类别：	实用新型