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原文传递制冷剂截止阀简化

专利名称：	制冷剂截止阀简化
摘要：	本公开提供了“制冷剂截止阀简化”。一种车辆系统，其包括制冷剂回路，所述制冷剂回路具有阀和蒸发器或热交换器的具体设置以减少所需的阀数量。所述车辆系统包括制冷剂回路，所述制冷剂回路包括位于冷凝器的下游和第一蒸发器的上游的第一热膨胀阀。第二热膨胀阀位于所述冷凝器的下游和第二蒸发器的上游。第三热膨胀阀位于电池冷却器的上游。这种设置允许简化阀使得所述热膨胀阀都不包括二元截止阀。多流量位置阀可以定位在组合所述第一和第二蒸发器的出口的位置处。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	特伦特·格里亚·萨瑟兰;迈克尔·史蒂文·瓦利斯
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201811488960.1
公开号：	CN109895595A
代理机构：	北京铭硕知识产权代理有限公司
代理人：	王秀君;鲁恭诚
分类号：	B60H1/00(2006.01);B;B60;B60H;B60H1
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆系统，包括：制冷剂回路，其包括：第一热膨胀阀(TXV)，其位于冷凝器的下游和第一蒸发器的上游，第二TXV，其位于所述冷凝器的下游和第二蒸发器的上游，和第三TXV，其位于电池冷却器的上游，其中所述TXV都不包括二元截止阀。 2.如权利要求1所述的车辆系统，还包括多流量位置阀，所述多流量位置阀位于所述第一蒸发器、所述第二蒸发器和所述电池冷却器的下游。 3.如权利要求2所述的车辆系统，其中所述多流量位置阀将通过所述第一蒸发器、所述第二蒸发器和所述电池冷却器的制冷剂组合到单个制冷剂管线中。 4.如权利要求3所述的车辆系统，其中所述单个制冷剂管线使制冷剂通过内部热交换器(IHX)，并且所述IHX被配置为在所述第一和第二TXV的上游的制冷剂与在所述第一、第二和第三TXV的下游的制冷剂之间传递热量。 5.如权利要求2所述的车辆系统，其中所述多流量位置阀不是二元截止阀，所述二元截止阀被配置为阻止制冷剂流过所述多流量位置阀。 6.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述制冷剂回路不包括二元截止阀，所述二元截止阀被配置为阻止制冷剂流过相关热膨胀阀。 7.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述第一蒸发器是前部HVAC蒸发器芯，所述前部HVAC蒸发器芯被配置为将热量传递到控制所述车辆前部的气候的系统，并且所述第二蒸发器是后部HVAC蒸发器芯，所述后部HVAC蒸发器芯被配置为将热量传递到控制所述车辆后部的气候的系统。 8.一种车辆系统，包括：制冷剂回路，所述制冷剂回路包括位于第一蒸发器的上游的第一热膨胀阀(TXV)，其用于控制通过所述第一蒸发器的制冷剂流量；位于第二蒸发器的上游的第二TXV，其用于控制通过所述第二蒸发器的制冷剂流量；和位于电池冷却器的上游的第三TXV，其用于控制通过所述电池冷却器的制冷剂流量，其中所述TXV中只有一个包括截止阀。 9.如权利要求8所述的车辆系统，其中所述第三TXV包括所述截止阀。 10.如权利要求9所述的车辆系统，其中所述截止阀被配置为阻止制冷剂流过所述第三TXV。 11.如权利要求8所述的车辆系统，还包括位于所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的下游的多流量位置阀。 12.如权利要求11所述的车辆系统，其中所述多流量位置阀不包括截止阀，所述截止阀被配置为阻止制冷剂流过所述多流量位置阀。 13.如权利要求11所述的车辆系统，其中所述多流量位置阀将通过所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的制冷剂组合到单个管线中。 14.如权利要求13所述的车辆系统，还包括位于所述电池冷却器的下游的出口管线，所述出口管线旁通所述多流量位置阀并与所述多流量位置阀的下游的所述单个管线重新组合。 15.如权利要求8所述的车辆系统，还包括位于所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的下游的二元状态制冷剂流量截止阀。
所属类别：	发明专利