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原文传递离心式流体分离器

专利名称：	离心式流体分离器
摘要：	本公开提供了“离心式流体分离器”。提供了一种车辆系统。所述系统可以包括：包括散热器的第一冷却剂环路、包括蓄电池冷却器的第二冷却剂环路、和离心式冷却剂分离器。所述离心式冷却剂分离器可以包括：截头圆锥形中空主体，所述截头圆锥形中空主体具有限定排放管的基部和限定喷管的顶板；和一对冷却剂管线，所述一对冷却剂管线与所述主体正交地布置并且布置在所述主体的相对侧上，使得离开所述管线的冷却剂沿着所述内表面行进并且收集在所述基部处以将气体与所述冷却剂分离，其中所述喷管排出所述气体并且所述冷却剂离开所述排放管。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	马里奥·阿尔贝托·马丁内斯·门德斯;罗伯特·希布纳;托德·文策尔;雅各布·鲍尔斯;王尊;张艺
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201811474953.6
公开号：	CN109895659A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	刘小峰
分类号：	B60L58/26(2019.01);B;B60;B60L;B60L58
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆系统，包括：包括散热器的第一冷却剂环路；包括蓄电池冷却器的第二冷却剂环路；和离心式冷却剂分离器，所述离心式冷却剂分离器包括：截头圆锥形中空主体，所述截头圆锥形中空主体具有限定排放管的基部和限定喷管的顶板；和一对冷却剂管线，所述一对冷却剂管线与所述环路相关联并且布置在所述主体的相对侧上，使得离开所述管线的冷却剂沿着所述主体的内表面行进并且收集在所述基部处以经由所述排放管离开，从而将气体与所述冷却剂分离以经由所述喷管排出。 2.如权利要求1所述的车辆系统，还包括蓄电池热交换器，所述蓄电池热交换器流体地连接到所述冷却器并且被配置成从所述排放管接收冷却剂并且将冷却剂提供给所述蓄电池冷却器。 3.如权利要求1所述的车辆系统，还包括脱气瓶，所述脱气瓶被配置成从所述喷管接收气体。 4.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述一对冷却剂管线与所述内表面相切地布置。 5.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述第一冷却剂环路设置在前发动机舱内，并且其中所述第二冷却剂环路设置在后行李厢下方。 6.如权利要求1所述的车辆系统，其中所述截头圆锥形中空主体包括弯曲拐角部分，所述弯曲拐角部分围绕所述基部周向延伸并且在所述基部与限定所述内表面的侧壁之间延伸。 7.一种离心式流体分离器，包括：截头圆锥形中空主体，所述截头圆锥形中空主体限定排放管和喷管；和一对冷却剂入口，所述一对冷却剂入口与所述主体的内表面相切地布置并且布置在所述主体的相对侧上，使得进入所述入口的冷却剂沿着所述内表面行进并且收集以经由所述排放管离开，从而将气体与所述冷却剂分离以经由所述喷管排出。 8.如权利要求7所述的离心式流体分离器，其中所述一对冷却剂入口被配置成从电子器件冷却剂环路内的散热器和蓄电池冷却剂环路内的蓄电池热交换器接收冷却剂。 9.如权利要求8所述的离心式流体分离器，还包括流体地连接到所述蓄电池热交换器的蓄电池冷却器。 10.如权利要求7所述的离心式流体分离器，其中所述截头圆锥形中空主体包括彼此独立且彼此不同的上部和下部。 11.如权利要求7所述的离心式流体分离器，其中所述一对冷却剂入口与所述喷管间隔开第一距离并且与所述排放管间隔开小于所述第一距离的第二距离。 12.如权利要求7所述的离心式流体分离器，其中所述截头圆锥形中空主体包括弯曲拐角部分，所述弯曲拐角部分围绕所述排放管周向延伸并且在所述排放管与限定所述内表面的侧壁之间延伸。 13.一种车辆冷却剂系统，包括：截头圆锥形中空主体，所述截头圆锥形中空主体具有限定排放管的基部和限定喷管的顶板；和一对冷却剂入口，所述一对冷却剂入口与所述主体的内表面相切地布置，使得进入所述入口的冷却剂沿着所述内表面行进并且收集在所述基部处以将气体与所述冷却剂分离，其中所述喷管排出所述气体并且所述冷却剂离开所述排放管。 14.如权利要求13所述的车辆冷却剂系统，其中所述截头圆锥形中空主体包括弯曲拐角部分，所述弯曲拐角部分围绕所述基部周向延伸并且在所述基部与限定所述内表面的侧壁之间延伸。 15.如权利要求13所述的车辆冷却剂系统，其中所述一对冷却剂入口与所述顶板间隔开第一距离并且与所述排放管间隔开小于所述第一距离的第二距离，使得所述主体内沿所述第一距离延伸的空间容纳所述气体。
所属类别：	发明专利