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原文传递一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法

专利名称：	一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法
摘要：	本发明公开了一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法，包括焊轨作业工序：检测轨温、松扣件、焊轨车就位、排尺锯轨、除锈、端面处理、换轨、拨弯、垫轨、拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理、焊头精整、探伤。与现有技术相比，本发明是利用两台移动式气压焊轨车配置的双台气压焊轨机相向联挂驶入施工地段，解锁后采用双机同时对插入轨的1#、2#焊头并行焊轨作业，将两次顺序焊接、焊后热处理作业时间重叠为一次，使施工所需作业时间大幅缩短的方法对包括高铁、重载、高原地区在内的铁路线路进行永久焊复，减少了施工作业时间，明显提高了施工效率，缩短了永久焊复的“天窗时间”需求，高品质地实现一次完成重伤接头的永久焊接修复。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	西南交通大学
发明人：	戴虹;黄正中;江俊志;汪鹏举;罗玉林
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201910161256.3
公开号：	CN109898378A
代理机构：	成都环泰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	赵红欣;李斌
分类号：	E01B31/18(2006.01);E;E01;E01B;E01B31
申请人地址：	610031 四川省成都市二环路北一段
主权项：	1.一种气压焊轨车双车作业的永久焊复施工方法，其特征在于：包括两台移动式气压焊轨车，及其配置于车体上的全自动数控气压焊轨机的一套焊复施工装置，具体方法包括以下步骤：步骤一：焊轨车编组：1#焊轨车、2#焊轨车焊轨车焊机端相向连挂编组；步骤二：准备定长轨：准备好长度为A米的并两端端面处理完毕的定长轨；步骤三：排尺划线：根据伤损情况及位置，对施工线路进行排尺作业，确定插入钢轨焊复位置，即1#头保留段和2#头保留段焊头位置；步骤四：松扣件：松开1#头保留段旧轨距1#头保留段头长度L1米、2#头保留段旧轨距2#头保留段头L2米及替换段A米长的扣件，松开时扣件隔5留1；其中，拆开扣件总长L为： L＝L1+A+L2 (式1) 式1中： A──插入钢轨长度(m) L1──1#头保留段松开扣件长度(m) L2──2#头保留段松开扣件长度(m) 步骤五：焊轨车就位：1#焊轨车、2#焊轨车相向连挂入场后解锁，1#焊轨车前行至1#头保留段工位，将前、后转向架固定在焊轨车上，使用焊轨车前后两端的液压支腿将1#焊轨车焊复侧支撑起来，撑起高度限制于使转向架的轮对与钢轨不分离；2#焊轨车前行至2#头保留段工位，将转向架固定在焊轨车上，将焊轨车用前、后端两侧的液压支腿支撑起来，撑起高度限制于使转向架轮对与钢轨不分离；支车时，液压支腿作用在支撑装置上表面，支撑装置安放在两枕木上；步骤六：检测轨温：对待修复区段轨温T1进行测量；步骤七：锯轨：根据实际施工条件，按式2计算旧轨锯切长度，并对旧轨排尺作好标记； X＝A-2B-C+αA(T-T1) (式2) 式1中： X──锯切长度(mm) A──插入钢轨长度(mm) B──单个焊接接头的顶锻量(mm) C──误差调节参数(由锯轨、端磨等因素综合决定)(mm) T──设计锁定轨温(℃) T1──实际施工轨温(℃) α──钢轨温度线长系数(0.0118mm/m·℃) 步骤八：松开全部扣件、拨弯；松开步骤三中隔5留1未拆除的扣件，对1#头保留段和2#头保留段两侧同时进行拨弯；步骤九：换轨：将旧轨翻出线外，新轨翻入线路上入槽；步骤十：垫轨、除锈、端面处理：将1#头保留段旧轨在1#焊口处垫高，2#头保留段旧轨在2#焊口处垫高，同时对旧轨端面进行除锈、端铣处理；新轨在1#及2#头处垫高，并与保留段旧轨进行焊前对轨作业，并按要求预留起拱量；步骤十一：设置带应力焊接参数焊接：1#焊轨车、2#焊轨车放下1#气压焊轨机和2#气压焊轨机并就位，一次夹持钢轨，顺序完成1#头保留段焊头、2#头保留段焊头的拉轨、焊接、喷风冷却、保压热处理施工作业，使焊复扰动区段线路的锁定轨温稳定保持在设计轨温范围之内；完成后松开夹持，收回1#气压焊轨机和2#气压焊轨机；步骤十二：焊后处理：钢轨入槽，收回1#焊轨车、2#焊轨车液压支腿，1#焊轨车、2#焊轨车退出作业区联挂，焊头精整、探伤、上扣件，调整轨距，恢复线路。
所属类别：	发明专利