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一种驼峰减速器全电子化独立控制单元,是驼峰减速器独立控
制系统的一个组成部分,它分别与驼峰控制台、测速雷达、现
场设备及系统中其它有关部分连接,其特征在于每股道对应设
置一个独立控制单元,该控制单元设有手动板(Ⅰ)和自动板
(Ⅱ);其手动板(Ⅰ)的构成为:股道选择电路(4)的输
入端与控制台股道按钮(NDA)连接,输出端分别连接检修
/取消检修控制电路(5)及自动板(Ⅱ),检修控制电路(
5)的输入端还分别连接取消检修按钮(QJXA)、检修按
钮(JXA),其输出端分别连接检修表示(JXB)、工作
/检修状态转换电路(8-1)、(8-2),制动/缓解控
制命令输入电路(6)的输入端分别连接制动按钮(ZA)、
缓解按钮(HA),输出端连接手动/半自动、自动方式转换
电路(7),转换电路(7)的另一输入端与自动板(Ⅱ)连
接,其输出端分别连接工作/检修状态转换电路(8-1)、
(8-2),状态转换电路(8-1)、(8-2)的输出端
分别与制动/缓解执行电路(9-1)、(9-2)连接,执
行电路(9-1)、(9-2)的输出端分别与室外各减速器
制动电磁阀(1ZT、2ZT)、减速器缓解电磁阀(1HT
、2HT)连接,制动表示输入电路(10)的输入端连接减
速器制动表示开关(1ZK、2ZK),其输出端连接制动表
示(ZDB)及自动板(Ⅱ),缓解表示输入电路(11)的
输入端与减速器缓解表示开关(1HK、2HK)连接,其输
出端连接缓解表示(HJB)及自动板(Ⅱ);其自动板(Ⅱ
)的构成为:主机电路(12)分别与车轮传感器信号处理电
路(13)、雷达信号输入电路(14)、雷达自检控制命令
输出电路(15)、测长信号输入电路(16)、通信驱动/
接收电路(17)、故障报警电路(18)、保证手动优先电
路(19)、I/O扩展口电路(20)及手板(Ⅰ)、定速
编码板(Ⅶ)连接,电路(13)又分别与车轮传感器(TB
1、TB2)连接,电路(14)、(15)又分别与雷达(
Ⅷ)连接,电路(16)又与测长设备(Ⅸ)连接,电路(1
7)又与监测PC机连接,电路(18)又与报警板(Ⅵ)连
接,电路(19)还与手动板(Ⅰ)、制动按钮(ZA)、缓
解按钮(HA)连接。 |