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CFG桩复合地基加固深厚软基沉降计算研究
| 论文题名： | CFG桩复合地基加固深厚软基沉降计算研究 |
| 关键词： | 路堤荷载;复合地基;固结度;地基加固;路基沉降 |
| 摘要： | 在深厚软基上修建高等级公路,消除路桥过渡段差异沉降带来的“桥头跳车”这一突出病害,需控制过渡段路基的沉降量,尤需严格控制工后沉降量。近年来引入的CFG桩复合地基处理技术,以其桩身强度高、可全桩长传递荷载而得到广泛应用。目前,CFG桩复合地基沉降计算方法、固结度计算方法还不成熟,已有的研究成果大多集中在刚性基础下的试验、计算方面。而路堤荷载可视为柔性荷载。因此,加强现场试验和原型观测,研究柔性荷载下CFG桩复合地基的固结、变形规律,探讨沉降计算方法,以适用以控制工后沉降为目标的地基处理技术的转变,具有实际意义。论文主要进行了以下几个方面的研究工作: 1、对选定的试验段进行了单桩、单桩复合地基静载荷试验,对现场观测结果进行了研究,包括路基表面沉降、分层沉降、孔隙水压力、桩间土应力、桩身应力观测结果的分析。结果表明,下卧层沉降在CFG桩复合地基总沉降中占较大比例;桩身应力的最大点(中性点)在桩身中部;褥垫层的合理设置,可调节桩土荷载分担。 |
| 作者： | 詹云刚 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 赵维炳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京工业大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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