详情

原文传递转向器和汽车

专利名称：	转向器和汽车
摘要：	本实用新型提供一种转向器和汽车，该转向器包括：第一转向节和第二转向节，两者分别连接在转向器的长度方向的两端，并且分别与汽车的第一转向轮和第二转向轮连接；驱动组件，驱动组件连接在第一转向节和第二转向节之间，用以带动第一转向节和第二转向节移动，从而带动第一转向轮和第二转向轮转动；调节组件，调节组件连接于第一转向节和驱动组件之间，以及第二转向节和驱动组件之间；调节组件沿转向器的长度方向的长度可调，调节组件用于调整第一转向节与驱动组件，以及第二转向节与驱动组件之间的距离，从而调整第一转向轮和第二转向轮的转动角度。因此本实用新型能够调整汽车转向轮的转动角度，满足不同转弯半径的需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	王庆峰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-18T00:00:00+0800
申请号：	CN201821358582.0
公开号：	CN208993755U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	王欢;刘芳
分类号：	B62D7/18(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	101300 北京市顺义区仁和镇双河大街99号
主权项：	1.一种转向器，其特征在于，包括：第一转向节和第二转向节，所述第一转向节和所述第二转向节分别连接在所述转向器的长度方向的两端，所述第一转向节与汽车的第一转向轮连接，所述第二转向节与所述汽车的第二转向轮连接；驱动组件，所述驱动组件连接在所述第一转向节和所述第二转向节之间，用以带动所述第一转向节和第二转向节移动，从而带动所述第一转向轮和所述第二转向轮转动；调节组件，所述调节组件连接于所述第一转向节和所述驱动组件之间，以及所述第二转向节和所述驱动组件之间；所述调节组件沿所述转向器的长度方向的长度可调，所述调节组件用于调整所述第一转向节与所述驱动组件，以及所述第二转向节与所述驱动组件之间的距离，从而调整所述第一转向轮和所述第二转向轮的转动角度。 2.根据权利要求1所述的转向器，其特征在于，所述调节组件包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件和所述第二调节件可伸缩连接，所述第一调节件和所述第二调节件的伸缩方向是沿所述转向器的长度方向。 3.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述调节组件还包括锁止件，所述锁止件设置在所述第一调节件和所述第二调节件的连接处，用于锁止所述第一调节件和所述第二调节件的伸缩状态。 4.根据权利要求3所述的转向器，其特征在于，所述第一调节件为内螺纹管，所述第二调节件为外螺纹管，所述内螺纹管套设在所述外螺纹管的外围，所述内螺纹管的内螺纹与所述外螺纹管的外螺纹相互啮合；所述内螺纹管和所述外螺纹管的轴向均位于所述转向器的长度方向，所述内螺纹管在所述外螺纹管外围转动，以调整所述调节组件的长度。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的转向器，其特征在于，所述驱动组件包括主动齿轮、从动齿条以及连动杆，所述主动齿轮通过主动齿轮轴与转向盘的转向传动轴连接；所述从动齿条形成在所述连动杆的中段外壁上且沿所述转向器的长度方向延伸，所述连动杆的两端分别与所述第一转向节和所述第二转向节连接；所述连动杆的中段抵接在所述主动齿轮的外周上，以使所述主动齿轮和所述从动齿条相互啮合，所述主动齿轮在所述转向盘的带动下转动，以带动所述从动齿条和所述连动杆沿所述转向器的长度方向往复移动，从而带动所述第一转向节和所述第二转向节移动。 6.根据权利要求5所述的转向器，其特征在于，所述连动杆的两端分别通过球头连接件与所述第一转向节和所述第二转向节铰接。 7.根据权利要求6所述的转向器，其特征在于，所述转向器的两端还设有防护罩，所述连动杆和所述球头连接件均位于所述防护罩的防护腔内；所述连动杆带动所述球头连接件在所述防护罩的防护腔内沿所述转向器的长度方向往复移动。 8.根据权利要求7所述的转向器，其特征在于，所述防护罩的防护腔的长度范围是10-20毫米。 9.根据权利要求2所述的转向器，其特征在于，所述调节组件的长度调节的范围是0-10毫米。 10.一种汽车，其特征在于，包括第一转向轮、第二转向轮以及如权利要求1-9任一项所述的转向器；所述转向器设置在所述第一转向轮和所述第二转向轮之间，所述转向器的第一转向节与所述第一转向轮的轮毂连接，所述转向器的第二转向节与所述第二转向轮的轮毂连接。
所属类别：	实用新型