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原文传递轴箱悬挂装置及具有其的转向架

专利名称：	轴箱悬挂装置及具有其的转向架
摘要：	本发明提供了提供一种轴箱悬挂装置及具有其的转向架，轴箱悬挂装置包括端部轮对组件，端部轮对组件包括第一轮对、第一轴箱、第一缓冲件、第二缓冲件和第一承载鞍，第一轴箱设置在第一轮对上，第一轴箱包括第一支撑座和第二支撑座，第一缓冲件设置在第一支撑座上，第二缓冲件设置在第二支撑座上，第一承载鞍设置在第一轮对和第一轴箱之间；第一导框设置在第一缓冲件上，第一定位板与第一轴箱的侧板相对设置；第一斜楔结构的底面与第二缓冲件连接；第二导框设置在第一斜楔结构的倾斜面上；第三缓冲件设置在第一承载鞍和第一轴箱之间。通过本发明提供的技术方案，能够解决现有技术中的轴箱悬挂装置的动力学性能不稳定的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	许善超;许然荻;樊恩博;张文龙;王延辉;李智泽;张露颖;穆凤军;徐世锋
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910228677.3
公开号：	CN109910939A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	韩建伟
分类号：	B61F5/30(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱悬挂装置包括端部轮对组件(10)，所述端部轮对组件(10)包括：第一轮对(11)、第一轴箱(12)、第一缓冲件(13)、第二缓冲件(14)和第一承载鞍(15)，所述第一轴箱(12)设置在所述第一轮对(11)上，所述第一轴箱(12)包括第一支撑座(121)和第二支撑座(122)，所述第一缓冲件(13)设置在所述第一支撑座(121)上，所述第二缓冲件(14)设置在所述第二支撑座(122)上，所述第一承载鞍(15)设置在所述第一轮对(11)和所述第一轴箱(12)之间；第一导框(16)，设置在所述第一缓冲件(13)上，所述第一导框(16)包括第一定位板(161)，所述第一定位板(161)与所述第一轴箱(12)的侧板相对设置，以通过所述第一定位板(161)与所述第一轴箱(12)的侧板进行配合定位；第一斜楔结构(17)，所述第一斜楔结构(17)的底面与所述第二缓冲件(14)连接；第二导框(110)，所述第二导框(110)设置在所述第一斜楔结构(17)的倾斜面上；第三缓冲件(18)，设置在所述第一承载鞍(15)和所述第一轴箱(12)之间。 2.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述第三缓冲件(18)包括：第一缓冲板(181)；第二缓冲板(182)，与所述第一缓冲板(181)相对设置，所述第一缓冲板(181)与所述第二缓冲板(182)之间具有缓冲区间；连接件(183)，设置在所述第一缓冲板(181)和所述第二缓冲板(182)之间。 3.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述第一缓冲板(181)靠近所述第二缓冲板(182)的一侧具有缓冲凹面(1811)，所述第二缓冲板(182)靠近所述第一缓冲板(181)的一侧具有缓冲凸面(1821)，所述缓冲凹面(1811)与所述缓冲凸面(1821)相对设置，所述缓冲凸面(1821)与所述缓冲凹面(1811)之间的间隙形成所述缓冲区间。 4.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述第一缓冲板(181)和/或所述第二缓冲板(182)由弹性材料制成。 5.根据权利要求2所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述第三缓冲件(18)还包括：第一定位部(184)，所述第一定位部(184)设置在所述第一缓冲板(181)和/或所述第二缓冲板(182)上，以通过所述第一定位部(184)进行定位。 6.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述端部轮对组件(10)还包括：第一磨耗件(191)，设置在所述第一定位板(161)与所述第一轴箱(12)的侧板之间，以通过所述第一磨耗件(191)减缓所述第一定位板(161)的磨损。 7.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述端部轮对组件(10)还包括：第二磨耗件(192)，设置在所述第一斜楔结构(17)与所述第一轴箱(12)的侧板之间，以通过所述第二磨耗件(192)减缓所述第一斜楔结构(17)的磨损。 8.根据权利要求1所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱悬挂装置还包括中间轮对组件(20)，所述中间轮对组件(20)包括：第二轮对(21)、第二轴箱(22)、第四缓冲件(23)、第五缓冲件(24)和第二承载鞍(25)，所述第二轮对(21)与所述第一轮对(11)间隔设置，所述第二轴箱(22)设置在所述第二轮对(21)上，所述第二轴箱(22)包括第三支撑座(221)和第四支撑座(222)，所述第四缓冲件(23)设置在所述第三支撑座(221)上，所述第五缓冲件(24)设置在所述第四支撑座(222)上，所述第二承载鞍(25)设置在所述第二轮对(21)和所述第二轴箱(22)之间；第二斜楔结构(26)，设置在所述第四缓冲件(23)上；第三斜楔结构(27)，设置在所述第五缓冲件(24)上。 9.根据权利要求8所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述第三斜楔结构(27)和所述第二斜楔结构(26)为相同的结构，所述第三斜楔结构(27)和所述第二斜楔结构(26)对称设置在所述第二轴箱(22)上。 10.根据权利要求8所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱悬挂装置还包括：第六缓冲件(28)，设置在所述第二承载鞍(25)和所述第二轴箱(22)之间，以通过所述第六缓冲件(28)进行缓冲。 11.根据权利要求8所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述第一斜楔结构(17)设置在所述第一轴箱(12)靠近所述第二轴箱(22)的一侧。 12.根据权利要求8所述的轴箱悬挂装置，其特征在于，所述轴箱悬挂装置包括两个所述端部轮对组件(10)和一个所述中间轮对组件(20)，所述中间轮对组件(20)设置在两个所述端部轮对组件(10)之间。 13.一种转向架，其特征在于，所述转向架包括轴箱悬挂装置，所述轴箱悬挂装置为权利要求1至12中任一项所述的轴箱悬挂装置。
所属类别：	发明专利