详情

原文传递铁路道岔全自动转换装置

专利名称：	铁路道岔全自动转换装置
摘要：	一种用于工矿企业非集中道岔的铁路道岔全自动转换装置，由电动转辙机、道岔密贴检测开关及其电路、电源变压整流电路、顺向正、反位轨道自控和手控电路、对向运行操纵电路、矮型三显示信号灯和启动断电器电路组成，机车顺向正、反位运行进入取号区段，需拨道岔时，对向运行进入测速区段，减速至每小时小于６公里，则电路起作用而拨道岔，其特点：一是安全可靠；二是劳动强度小；三是可自控、手控，处理特殊情况方便、灵活；四是适于单体、双动和交叉道岔。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	广东省韶钢集团公司
发明人：	罗东元
专利状态：	有效
申请日期：	1994-12-05T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN94230963.4
公开号：	CN2218682
分类号：	B61L23/14
申请人地址：	512000广东省曲江县马坝
主权项：	一种用于工矿企业铁路非集中道岔的铁路道岔全自动转换装置，除由电动转辙机，道岔密贴检测开关及其道岔表示电路，电源变压整流电路、启动继电器电路、转辙机头部灯（H、L、U）电路外，其特征在于该装置还有装在控制箱里的顺向正，反位自控和手控轨道电路、对向运行操纵电路和矮型三显示信号灯及其电路组成，顺向正、反位自控和手控轨道电路由继电器（DCJ）及其7个触点（DCJ1－7）、继电器（FCJ）及其6个触点（FCJ1－6）、三极管（BG1－4）、二极管（D1、D2、D3×2、D4×2、D5×2、 D6×2，D7、D8）、电阻（R1－8）、触点（XCJ1－2，YCJ1－2、 JGJ1、DGJ1、1DQJ4）和按钮开关（DCA、FCA）组成，顺向（A 向）正位电路2个信号输入端接在D－DDG段尾端左、右轨道上，电源（KZ24、KF24）接在首端左、右轨道上，顺向（B向）反位2个信号输入端接在F－DDG段尾端左，右轨道上，电源（KZ24、KF24）接在首端左、右轨道上，电源输入端接电源变压整流电路输出端（KZ24，KF24），触点（DCJ4、FCJ4）的一端接在启动继电器电路上输入电源负极（KF24）上，另一端分别与继电器（2DQJ）4、1点连接，触点（DCJ5、FCJ5）的一端与电源正极（KZ24）上的触点（1DQJ3）连接，另一端分别与继电器（2DQJ）3、2点连接，触点（DCJ7、FCJ7）一端与桥式整流器（QD）的一个输入端连接，另一端分别与电机（ CJ）2个绕组端连接。 DGJ）及其触点（XCJ1－2，YCJ1－2、DDGJ1－2、JGJ1－3、DGJ 1－3），三极管（BG5－10）、二极管（D7，D8×3、D9×2、D10 、D11×3、D12×2、D13、D14×31、D15×2）、电阻（R9－18 ）、电容（C）和矮型三显示信号灯组成，继电器（DDGJ）信号输入端连接在DDG段轨道首端左、右轨上，电源（KZ24、KF 24）接在尾端左、右轨上，继电器（JGJ）输入信号端分别连接在轨道（JG）段首尾瑞左，右轨上，电源（KZ24、KF24）分别连接在轨道（JG）段首尾端右、左轨上，继电器（DGJ）信号输入端接在轨道（1DG）段左、右轨（6）上，电源（KZ24、 KF24）分别接在轨道（3DG）段右、左轨（1）上，1DG段（5）与 3DG段对应接通，（3DG）段（2）、（3）点接通，白灯（B），绿灯（L）和黄灯（U）并联在电源（JZ12、JF12）上，白灯（B）串接触点（DGJ2、JGJ2），绿灯（L）串接触点（DBJ3），黄灯（U）串接触点（FBJ3），白、绿、黄灯装在灯座上，安装在对向 DDG区段前。启动继电器电路在桥式整流器（QD）的输入端并联继电器（SJ），在输入端的一端串接触点（SJ）。
所属类别：	实用新型