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原文传递用于提高制动性能的空气悬架排空

专利名称：	用于提高制动性能的空气悬架排空
摘要：	本发明涉及一种用于车辆(12)的负载传递装置(10)，该车辆包括底盘(14)，该底盘具有至少一个有制动器轮轴(16)，该装置(10)包括：非驱动承载轮轴(18)；和空气悬架组件(20)，该空气悬架组件包括至少一个气垫(22)，该至少一个气垫布置在底盘(14)和非驱动承载轮轴(18)之间，以便将负载从所述有制动器轮轴(16)传递到非驱动承载轮轴(18)，其中，非驱动承载轮轴(18)是无制动器的，并且其中，装置(10)还包括：排空控制器(24)，该排空控制器被构造成响应于车辆(12)的当前的或预测的制动事件而提供压力释放触发器；和至少一个排空阀(26)，该至少一个排空阀被构造成响应于接收到压力释放触发器而从所述至少一个气垫(22)排空压力，以便从非驱动承载轮轴(18)移除负载并增加所述有制动器轮轴(16)上的负载。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	瑞典;SE
申请人：	沃尔沃卡车集团
发明人：	克里斯托弗·塔格松
专利状态：	有效
申请日期：	2016-08-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201680088634.4
公开号：	CN109923014A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	王伟;高伟
分类号：	B60T8/34(2006.01);B;B60;B60T;B60T8
申请人地址：	瑞典,哥德堡
主权项：	1.一种用于车辆(12)的负载传递装置(10)，所述车辆(12)包括底盘(14)，所述底盘(14)具有至少一个有制动器轮轴(16)，所述装置(10)包括：非驱动承载轮轴(18)，和空气悬架组件(20)，所述空气悬架组件(20)包括至少一个气垫(22)，所述至少一个气垫(22)布置在所述底盘(14)和所述非驱动承载轮轴(18)之间，以便将负载从所述有制动器轮轴(16)传递到所述非驱动承载轮轴(18)，其特征在于所述非驱动承载轮轴(18)是无制动器的，并且其中，所述装置(10)还包括：排空控制器(24)，所述排空控制器(24)被构造成响应于所述车辆(12)的当前的或预测的制动事件而提供压力释放触发器，和至少一个排空阀(26)，所述至少一个排空阀(26)被构造成响应于接收到所述压力释放触发器而从所述至少一个气垫(22)排空压力，以便从所述非驱动承载轮轴(18)移除负载并增加所述有制动器轮轴(16)上的负载。 2.根据权利要求1所述的负载传递装置，其中，所述排空控制器(24)被构造成识别制动需求并基于所述制动需求来提供所述压力释放触发器。 3.根据权利要求2所述的负载传递装置，其中，所述排空控制器(24)被构造成当所述制动需求超过制动需求阈值时提供所述压力释放触发器。 4.根据权利要求3所述的负载传递装置，其中，所述制动需求阈值是以下项中的至少一个的函数：所述有制动器轮轴的当前负载、所述非驱动承载轮轴的当前负载、一个或多个其它轮轴的当前负载、当前道路摩擦力和当前车辆速度。 5.根据权利要求2-4中的一项所述的负载传递装置，其中，所述制动需求是从车辆制动控制器(28)接收到的实际制动需求。 6.根据权利要求2-4中的一项所述的负载传递装置，还包括制动踏板传感器(30)，所述制动踏板传感器(30)被布置成检测所述车辆的制动踏板(32)的位置，并且其中，所述制动需求被识别为所检测到的所述制动踏板的位置的函数。 7.根据权利要求2-4中的一项所述的负载传递装置，还包括加速器踏板传感器(34)，所述加速器踏板传感器(34)被布置成检测所述车辆的加速器踏板(36)的位置，并且其中，所述制动需求是基于所检测到的所述加速器踏板的位置的函数的、所估计的制动需求。 8.根据权利要求1所述的负载传递装置，其中，所述排空控制器(24)被构造成识别制动事件的可能性并在所述可能性大于预定值时提供所述压力释放触发器。 9.根据权利要求8所述的负载传递装置，其中，所述排空控制器(24)连接到车载导航系统(38)，以便接收相对于当前车辆位置的地图信息，并且其中，基于所接收到的地图信息来确定制动事件的所述可能性。 10.根据权利要求8所述的负载传递装置，其中，所述排空控制器(24)连接到距离传感器(40)，所述距离传感器(40)被布置成检测离另一车辆或其它障碍物的距离，并且其中，基于所述距离的函数来确定制动事件的所述可能性。 11.一种车辆(12)，包括：底盘(14)，所述底盘(14)具有至少一个有制动器轮轴(16)，和根据前述权利要求中的任一项所述的负载传递装置(10)。 12.根据权利要求11所述的车辆，其中，无制动器的所述非驱动轮轴是提升轮轴。 13.一种用于在车辆(12)的底盘(14)的有制动器轮轴(16)与非驱动无制动器轮轴之间传递负载的方法，其中，所述非驱动无制动器承载轮轴(18)由空气悬架组件(20)悬挂，所述空气悬架组件(20)包括布置在所述底盘(14)和所述非驱动无制动器承载轮轴(18)之间的至少一个气垫(22)，以便将负载从所述有制动器轮轴(16)传递到所述非驱动无制动器承载轮轴(18)，其特征在于以下步骤：响应于当前的或预测的制动事件提供压力释放触发器；和响应于所述压力释放触发器，从所述至少一个气垫(22)排空压力，以便从所述非驱动无制动器承载轮轴(18)移除负载并增加所述有制动器轮轴(16)上的负载。 14.根据权利要求13所述的方法，进一步包括：识别制动需求，并基于所述制动需求来提供所述压力释放触发器。 15.根据权利要求14所述的方法，其中，当所述制动需求超过制动需求阈值时，提供所述压力释放触发器。 16.根据权利要求15所述的方法，其中，所述制动需求阈值是以下项中的至少一个的函数：所述有制动器轮轴的当前负载、所述非驱动承载轮轴的当前负载、当前道路摩擦力和当前车辆速度。 17.根据权利要求14-16中的一项所述的方法，进一步包括：从车辆制动控制器接收实际制动需求。 18.根据权利要求14-16中的一项所述的方法，进一步包括：检测所述车辆的制动踏板的位置，并且将所述制动需求识别为所检测到的所述制动踏板的位置的函数。 19.根据权利要求13所述的方法，进一步包括：识别制动事件的可能性，并且当所述可能性大于预定值时提供所述压力释放触发器。 20.根据权利要求19所述的方法，其中，基于相对于当前车辆位置的地图信息来确定制动事件的所述可能性。 21.根据权利要求19所述的方法，其中，基于离另一车辆或其它障碍物的距离的函数来确定制动事件的所述可能性。 22.一种包括程序代码部分的计算机程序，所述程序代码部分用于当所述程序在计算机处理器上运行时执行根据权利要求13-21中的任一项所述的步骤。 23.一种非暂时性计算机可读介质，其承载包括程序代码部分的计算机程序，所述程序代码部分用于当所述程序产品在计算机处理器上运行时执行根据权利要求13-21中的任一项所述的步骤。
所属类别：	发明专利