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原文传递更换铁路长钢轨作业车

专利名称：	更换铁路长钢轨作业车
摘要：	一种更换铁路长钢轨作业车。它由３０吨铁路通用平车（１９）和在车上加装的端部作业总成（Ⅰ）、新轨进轨龙口（１５）、新、旧轨起吊装置（２３）、（２２）、桁架（１３）、平车护卫装置（１４）以及配重块（２０）组成，平车的一端延伸数米、延伸部分和平车上部用桁架（１３）加固，作业车成悬臂结构，悬臂端部悬装着端部作业总成（Ⅰ）由升降装置Ⅳ调节上下移动，端部作业总成（Ⅰ）两侧装有新、旧轨出轨龙口（Ⅱ）、（Ⅲ）用该作业车换轨时，新、旧轨不产生干涉、作业平顺、简捷，效率高、省人力，可由动力车牵引快速前行。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	武汉铁路分局武汉线路段
发明人：	程福兴; 罗登佐; 徐元生; 张平生; 卢水银; 田时超; 刘海成; 周应文; 广钟岩
专利状态：	有效
申请日期：	1995-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN95238358.6
公开号：	CN2263610
分类号：	B61D15/00
申请人地址：	432111湖北省孝感市火车站
主权项：	一种更换铁路长钢轨作业车，其特征是由３０吨铁路通用平车（１９）和车上加装的端部作业总成（Ⅰ）、端部作业总成固定座（１２），端部作业总成升降装置（Ⅳ），新轨进轨龙口（１５），新轨起吊装置（２３），旧轨起吊装置（２２），桁架（１３），平车护卫装置（１４），以及配重块（２０）组成，作业车一端端部由置于两侧的两根槽钢和置于中间的两根工字钢作主体与平车（１９）焊接在一起，并和平车（１９）的上部用桁架（１３）固接，整个作业车为一个悬臂式结构，在悬臂的端部上方固接着端部作业总成固定座（１２），装于固定座（１２）上的端部作业总成升降装置（Ⅳ）将端部作业总成（Ⅰ）悬置于固定座（１２）的下方，在平车（１９）的中部安装着新轨进轨龙口（１５），新轨进轨龙口（１５）和端部之间装着平车护卫装置（１４），桁架（１３）左端上部装着旧轨起吊框架（２２），框架（２２）上部两侧各安装有起吊滑轮架（１８－１），滑轮架（１８－１）上挂有起吊葫芦，桁架中部新轨进轨龙口（１５）的上方装着新轨起吊框架（２３），框架（２３）上部两侧各安装有起吊滑轮架（１８－２）、滑轮架（１８－２）上挂有起吊葫芦，在平车（１９）的右端转向架（２７）上部设置着配重块（２０）。
所属类别：	实用新型