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原文传递汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架

专利名称：	汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架
摘要：	本实用新型提供一种汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，包括：轮毂总成、左转向节、下控制臂、减震器、齿轮齿条式转向器、右转向节、盘式液压制动钳、螺旋弹簧、上控制臂、副车架、传动轴及半轴套管。螺旋弹簧布置在上控制臂上，减震器倾斜布置在控制臂一侧，当汽车进行转向时，轮胎与减震器不发生干涉，不仅提升轮胎宽度的可选择性，而且保证了汽车的最小转弯直径，同时也给传动轴、减震器、齿轮齿条式转向器的布置预留了更大空间；布置更加合理、紧凑，减轻了整车的重量，使得汽车的燃油经济性提高，增加了前轮的附着力，在紧急制动时不容易抱死，也使汽车的制造成本降低，同时还可以保证乘坐的舒适性及行驶的平顺性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏瑞江车辆系统有限公司
发明人：	林超;傅晓为
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821219452.9
公开号：	CN209008326U
代理机构：	南京钟山专利代理有限公司
代理人：	李小静
分类号：	B60G15/02(2006.01);B;B60;B60G;B60G15
申请人地址：	212000 江苏省镇江市丹徒区新区姚桥镇瑞业路9号
主权项：	1.汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，包括：副车架、上控制臂、下控制臂、螺旋弹簧及减震器，所述上控制臂及所述下控制臂均与所述副车架连接；所述螺旋弹簧的下端与所述上控制臂连接，所述螺旋弹簧的上端与待连接车身连接；所述减震器倾斜的安装于所述下控制臂上，且所述减震器的下端与所述下控制臂连接，所述减震器的上端与待连接车身连接。 2.根据权利要求1所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，还包括：转向节，所述上控制臂及所述下控制臂的一端通过橡胶球铰与所述副车架相连，另一端通过球销与所述转向节的内侧相连。 3.根据权利要求2所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，还包括：齿轮齿条式转向器，所述齿轮齿条式转向器通过支架与所述副车架连接，且所述齿轮齿条式转向器的两端通过球销与所述转向节的内侧相连。 4.根据权利要求3所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，还包括：传动轴，所述传动轴的外端通过花键与半轴套管连接，所述传动轴的内端与待连接车身的动力总成相连。 5.根据权利要求4所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，还包括：轮毂总成及盘式液压制动钳，所述转向节的外侧与所述轮毂总成及盘式液压制动钳连接，所述轮毂总成与所述半轴套管连接。 6.根据权利要求5所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，所述减震器的上端与待连接车身通过螺栓相连，下端通过销轴与所述下控制臂相连。 7.根据权利要求6所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，所述螺旋弹簧的上端与待连接车身通过螺栓相连，下端与所述上控制臂通过螺栓相连。 8.根据权利要求7所述的汽车前置前驱双横臂式螺旋弹簧独立前悬架，其特征在于，所述上控制臂、下控制臂、螺旋弹簧、减震器、转向节、传动轴、半轴套管、轮毂总成及盘式液压制动钳的数量均为两个，且分别位于所述副车架的两侧。
所属类别：	实用新型