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原文传递一种摩托车链轮结构

专利名称：	一种摩托车链轮结构
摘要：	本实用新型公开了一种摩托车链轮结构，包括圆形的链轮座本体，所述链轮座本体的中心设有轴承安装通孔，链轮座本体的一面从外侧边缘到轴承安装通孔形成弧面，所述轴承安装通孔从弧面边缘的一侧起到另一侧的末端依次设有第一凹台及第二凹台，所述第二凹台与轴承安装通孔的内壁形成轴承安装的限位机构，链轮座本体所在的弧面周向设有若干支脚，相邻所述支脚之间设有螺栓安装孔，链轮座本体的另一面延伸设有与螺栓安装孔连通的螺栓安装座，所述螺栓安装座之间及链轮座本体上一体成型连接有外壳体。本实用新型公开的摩托车链轮结构，避免轴承安装在链轮座本体上偏心转，同时该链轮座不容易发生撕裂。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	江门市银锋机车配件有限公司
发明人：	施恒龙
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821830620.8
公开号：	CN209008810U
代理机构：	北京卓特专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	段宇
分类号：	B62M9/00(2006.01);B;B62;B62M;B62M9
申请人地址：	529085 广东省江门市蓬江区棠下镇新南路82号3幢
主权项：	1.一种摩托车链轮结构，其特征在于：包括圆形的链轮座本体(1)，所述链轮座本体(1)的中心设有轴承安装通孔(2)，链轮座本体(1)的一面从外侧边缘到轴承安装通孔(2)形成弧面，所述轴承安装通孔(2)从弧面边缘的一侧起到另一侧的末端依次设有第一凹台(3)及第二凹台(4)，所述第二凹台(4)与轴承安装通孔(2)的内壁形成轴承安装的限位机构(5)，链轮座本体(1)所在的弧面周向设有若干支脚(6)，相邻所述支脚(6)之间设有螺栓安装孔(7)，链轮座本体(1)的另一面延伸设有与螺栓安装孔(7)连通的螺栓安装座(8)，所述螺栓安装座(8)之间及链轮座本体(1)上一体成型连接有外壳体(9)。 2.根据权利要求1所述的摩托车链轮结构，其特征在于：所述螺栓安装座(8)的外轮廓形状为圆形，螺栓安装座(8)的内侧及轴承安装通孔(2)所在的壳体上连接有一体成型的加强筋(10)，加强筋(10)靠近轴承安装通孔(2)所在的壳体的表面上设有凸起的阶梯限位块(11)。 3.根据权利要求1所述的摩托车链轮结构，其特征在于：所述螺栓安装孔(7)的形状为六角形。 4.根据权利要求2所述的摩托车链轮结构，其特征在于：所述螺栓安装座(8)的外侧在加强筋(10)的外侧上凸起。 5.根据权利要求2所述的摩托车链轮结构，其特征在于：所述螺栓安装座(8)的底部与链轮座本体(1)一体成型连接。 6.根据权利要求1所述的摩托车链轮结构，其特征在于：所述螺栓安装座(8)在链轮座本体(1)上设置的数量为六个。 7.根据权利要求2所述的摩托车链轮结构，其特征在于：所述加强筋(10)的壳体厚度大于外壳体(9)的厚度。
所属类别：	实用新型