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原文传递一种减震器连接支架

专利名称：	一种减震器连接支架
摘要：	一种减震器连接支架，涉及汽车减震器安装领域，包括连包括两个连接部和连接轴，两个连接部与驱动桥壳固定连接，两个连接部的一端通过连接杆固定连接，两个连接部的一端均设有沿每个连接部的长边方向均布的多个安装孔，两个连接部的另一端均设有轴孔，连接轴依次穿过两个连接部的轴孔，且与减震器转动连接。本实用新型设计提供的减震器连接支架，适用于多种车辆底架与底盘间距，且制造简单方便，易于安装替换，简化了生产过程，降低生产成本。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	芜湖市鸿坤汽车零部件有限公司
发明人：	黄浩;黄强;笪思喜
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821397506.0
公开号：	CN209008323U
代理机构：	北京思创大成知识产权代理有限公司
代理人：	张清芳
分类号：	B60G13/00(2006.01);B;B60;B60G;B60G13
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市三山区三山街办事处三山村
主权项：	1.一种减震器连接支架，其特征在于，所述支架包括两个连接部和连接轴，两个连接部与驱动桥壳固定连接，两个连接部的一端通过连接杆固定连接，两个连接部的一端均设有沿每个连接部的长边方向均布的多个安装孔，两个连接部的另一端均设有轴孔，连接轴依次穿过两个连接部的轴孔，且与减震器转动连接。 2.根据权利要求1所述的减震器连接支架，其特征在于，所述两个连接部之间设有连接板。 3.根据权利要求2所述的减震器连接支架，其特征在于，所述连接板与两个连接部之间通过焊接固定连接。 4.根据权利要求2所述的减震器连接支架，其特征在于，所述连接板上设有开孔。 5.根据权利要求1所述的减震器连接支架，其特征在于，所述连接轴的一端设有凸台，且凸台的直径大于所述连接部轴孔的直径，所述连接轴的另一端通过销限位。 6.根据权利要求1所述的减震器连接支架，其特征在于，所述两个连接部中的每个连接部的一端与所述每个连接部的另一端之间的夹角均为95-120°之间。 7.根据权利要求1所述的减震器连接支架，其特征在于，所述轴孔内均设有轴套。 8.根据权利要求1所述的减震器连接支架，其特征在于，所述安装孔的数量根据实际需求而定。 9.根据权利要求8所述的减震器连接支架，其特征在于，所述两个连接部中的每个连接部上的安装孔数量为3个。 10.根据权利要求1所述的减震器连接支架，其特征在于，所述两个连接部的厚度均为8-13mm。
所属类别：	实用新型