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原文传递一种单车立式停放装置

专利名称：	一种单车立式停放装置
摘要：	本发明公布了一种单车立式停放装置，包括框架、前轮夹紧装置，所述的框架用于竖直放置单车，所述的前轮夹紧装置用于对单车前轮轮毂夹紧，所述的后轮夹紧装置用于对单车后轮轮毂夹紧，所述的框架包括下平板、竖直导轨，所述的前轮夹紧装置包括触发机构、夹紧机构，触发机构用于抵触单车前轮并触发夹紧机构，夹紧机构用于夹紧单车前轮轮毂，所述的后轮夹紧装置设置于下平板的上端面并用于对单车后轮轮毂进行夹紧。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	陆海燕
发明人：	陆海燕
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910218012.4
公开号：	CN109911067A
分类号：	B62H3/08(2006.01);B;B62;B62H;B62H3
申请人地址：	237000 安徽省六安市开发区烟草小区1栋502
主权项：	1.一种单车立式停放装置，其特征在于，包括框架、前轮夹紧装置、后轮夹紧装置，前轮夹紧装置、后轮夹紧装置设置于框架上，所述的框架用于竖直放置单车，所述的前轮夹紧装置用于对单车前轮轮毂夹紧，所述的后轮夹紧装置用于对单车后轮轮毂夹紧；所述的框架包括下平板、竖直导轨，所述的下平板为矩形板状结构且大面与地面平行，所述的竖直导轨为柱体结构且延伸方向垂直于地面、并且竖直导轨与下平板固定连接，竖直导轨垂直于下平板长度延伸方向并且背离下平板的侧面为导向面；所述的前轮夹紧装置包括触发机构、夹紧机构，所述的触发机构用于抵触单车前轮并触发夹紧机构，所述的夹紧机构用于夹紧单车前轮轮毂；所述的竖直导轨的上端面开设有导向槽一、导向槽二，导向槽一、导向槽二的引导方向均平行于竖直导轨的延伸方向并且导向槽位于导向槽一与竖直导轨的导向面之间的区域，竖直导轨平行于其导向面的侧面设置有与导向槽一连接接通并且引导方向平行于竖直导轨延伸方向的连接槽，连接槽的宽度小于导向槽一平行于竖直导轨的导向面的侧壁宽度，竖直导轨的上还设置有用于导向槽一与导向槽二之间连接接通的导向区并且导向区的引导方向平行于竖直导轨的延伸方向；所述的竖直导轨可分为两部分并且分别为引导段、固定段，所述的导向槽一、导向槽二、连接槽、导向区均设置于引导段上，所述的固定段用于引导段与下平板之间的连接；所述的触发机构包括限位块、导块一、弹簧一、抵触板、弹簧二，所述的限位块包括滑动段、连接段、斜面段，所述的滑动段与导向槽一之间构成滑动导向配合且朝向竖直导轨的导向面的侧面设置有导向柱一，所述的导向柱一为圆柱体结构且轴向平行于地面，导向柱一的一端与滑动段固定连接、另一端穿过导向区并位于导向槽二内并且该端设置有外置台阶，导向柱一与导向区之间构成滑动导向配合，所述的斜面段为块状结构且位于滑动段背离竖直导轨的导向面的一侧、并且斜面段背离滑动段的侧面设置有导向柱二，所述的导向柱二为圆柱体结构且轴向平行于地面，斜面段沿下平板宽度方向的侧面设置有驱动斜面且驱动斜面与导向柱二之间的距离沿滑动段指向斜面段的方向递减，所述的连接段用于连接滑动段与斜面段并且连接段与连接槽之间构成滑动导向配合。 2.根据权利要求1所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，所述的导块一位于导向槽二内且与导向槽二之间构成滑动导向配合，导块一开设有与导向柱一相匹配且贯穿其厚度的导向孔一，导块一通过导向孔一同轴活动套接于导向柱一外部且两者之间构成滑动导向配合，导向柱一外部同轴套接有弹簧一，所述的弹簧一一端与导块一抵触、另一端与限位块抵触、并且弹簧一的弹力使得限位块沿导向柱一的轴向做远离导块一的运动；所述的抵触板位于导向柱二背离限位块的一侧，抵触板包括抵触段、夹紧段并且抵触端与夹紧段之间的区域为前轮夹紧区，所述的抵触段为矩形板状结构且抵触段的大面与竖直导轨的导向面平行、并且朝向竖直导轨的导向面的侧面设置有导向套筒二，所述的导向套筒二为一端开口一端封闭的筒体结构，导向套筒二同轴套接于导向柱二外侧并且导向套筒二的内腔与导向柱二之间构成滑动导向配合，导向柱二外部同轴套接有弹簧二，弹簧二一端与限位块抵触、另一端与导向套筒二抵触，并且弹簧二的弹力使得抵触板沿导向柱二的轴向做远离限位块的运动，弹簧二的弹力系数小于弹簧一的弹力系数，所述的夹紧段为矩形板状结构，夹紧段与抵触段背离竖直导轨的导向面的一面安装固定并且与抵触段呈垂直布置。 3.根据权利要求2所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，引导段与固定段的连接位置处形成有过渡区域，限位块可在过渡区域内沿水平方向滑动，并且弹簧一可推动限位块在过渡区域内朝向抵触板运动；所述的触发机构的运动状态分为限位块滑动段的上端面与过渡区域的上壁部抵触并且限位块未能沿导向槽一引导方向运动的限位状态、限位块滑动段的上端面与过渡区域脱离抵触并且限位块可沿导向槽一引导方向运动的触发状态。 4.根据权利要求3所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，所述的夹紧机构位于触发机构沿下平板宽度方向的一侧，夹紧机构包括连接杆、夹紧块、弹簧三，所述的竖直导轨的垂直于下平板宽度方向的侧面设置有导向槽三，导向槽三的引导方向与竖直导轨的延伸方向平行，所述的连接杆一端设置有导向块并且导向块与导向槽三之间构成滑动导向配合、另一端设置有导向套筒三，导向套筒三为一端开口、一端封闭的筒体结构并且导向套筒三的封闭端与连接杆固定连接，导向套筒三的轴向与地面平行且垂直于导向柱二；所述的夹紧块包括呈一体结构的导向段、从动段，所述的导向段为矩形块状结构且朝向限位块的一面设置有与斜面段的驱动斜面相匹配的从动斜面、背离限位块的一面设置有与导向套筒三同轴布置的导向柱三，导向柱三的一端与导向段固定连接、另一端位于导向套筒内并且两者之间构成滑动导向配合，导向柱三的外部同轴套接有弹簧三，所述的弹簧三的一端与导向段抵触、另一端与导向套筒三抵触，弹簧三的弹力使得导向段沿导向套筒三的轴向做远离导向套筒三的运动并且弹簧三的初始状态为压缩状态，所述的从动段的一端与导向段固定连接、另一为锁紧端并位于抵触板的前轮夹紧区内，导向段运动并牵引从动段同步运动。 5.根据权利要求4所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，所述的夹紧机构的运动状态分为未对单车前轮轮毂进行锁紧的撤销状态、对单车前轮轮毂进行锁紧的锁紧状态；所述的后轮夹紧装置设置于下平板的上端面并用于对单车后轮轮毂进行夹紧，后轮夹紧装置包括固定块、后轮夹紧块、传动杆、驱动杆，所述的固定块安装固定于下平板的上端面，下平板的上端面开设有滑动槽并且滑动槽的引导方向与下平板的宽度延伸方向平行，后轮夹紧块与滑动槽之间构成滑动导向配合，固定块与后轮夹紧块之间的区域为用于对后轮轮毂进行夹紧的后轮夹紧区，后轮夹紧块背离固定块的方向设置有导向柱四，所述的导向柱四的轴向与下平板的宽度方向平行，下平板的上端面设置有导向凸起且导向凸起位于夹紧块背离固定块的一侧，导向凸起朝向后轮夹紧块的一面设置有导向套筒四，导向套筒四为一端开口、一端封闭的筒体结构且导向套筒四同轴活动套接于导向柱四外部、并且导向套筒四的内腔与导向柱四之间构成滑动导向配合，导向柱四的外部同轴套接有弹簧四，弹簧四的一端与后轮夹紧块抵触、另一端与导向套筒四抵触，弹簧四的弹力使得后轮压紧块沿滑动槽的延伸方向做靠近固定块的运动。 6.根据权利要求5所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，后轮夹紧块朝向导向凸起的一面还设置有传动凸起，驱动杆为柱体结构且长度延伸方向与下平板的宽度方向平行，传动杆为柱体结构且长度延伸方向与下平板的宽度方向平行，传动杆的一端与传动凸起铰接且铰接轴的轴向与下平板的长度方向平行、另一端与驱动杆的一端铰接且铰接轴的轴向与下平板的长度方向平行，所述的下平板上设置有旋转凸起，旋转凸起与驱动杆铰接且铰接轴的轴向与下平板的长度方向平行、并且两者之间的铰接处位于驱动杆的中间位置，驱动杆的另一端位于旋转凸起背离固定块的一侧且该端为悬置端。 7.根据权利要求6所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，所述的固定块、后轮夹紧块背离竖直导轨的一侧均设置有引导斜面且两引导斜面间的距离沿竖直导轨指向后轮夹紧装置的方向递增。 8.根据权利要求7所述的一种单车立式停放装置，其特征在于，所述的驱动杆的悬置端设置有脚踏板，脚踏板为板状结构且大面与地面平行、并且脚踏板位于下平板的外侧。
所属类别：	发明专利