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原文传递地铁客车贯通折棚式风挡

专利名称：	地铁客车贯通折棚式风挡
摘要：	本实用新型公开了一种地铁客车贯通折棚式风挡，它由篷布折棚总成、地板总成、侧防护板总成、安装座总成、连接架总成和顶板总成所组成。本实用新型克服了现有技术中地铁客车之间隔门隔断所造成的旅客承载能力得不到充分发挥，和在车旅客流通受阻、通行和疏散极不方便的不足。本实用新型具有隔声、隔热、保温、降低噪音、安全可靠、密闭性好、调整客车编组拆装方便等特点，是目前地铁客车用一种先进的连挂风挡。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	长春客车厂武进市铁路车辆电源电器开发中心
发明人：	周立成;戈耀红;柯凤法;熊德成;柯渔;戚小成
专利状态：	有效
申请日期：	2000-04-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN00220087.2
公开号：	CN2419125
分类号：	B61D17/20
申请人地址：	213011江苏省武进市剑湖镇剑湖开发区
主权项：	权利要求书 1、一种地铁客车贯通折棚式风挡，具有篷布折棚总成(1)、地板总成(2)、侧防护板总成(3)，其特征在于，它还设有安装座总成(4)、连接架总成(5)和顶板总成 (6)：而所说的安装座总成(4)有前后2件，且相互呈对成状，而其整体呈“ ” 状框架结构，其横截面呈“ 状，在沿其内框四周的端面上，每边各至少设有 2只通孔(4-1)，在状框架的上部，固定设有用来安装顶板的上横档(4-2)，在所说的横截面呈状的框架的型槽内，镶嵌有密封条(4-3)，且在左、右两侧上、下相对称设有4只用来安装复原装置(3-2)的支座(4-4)；而所说的连接架总成(5)，由整体呈状的左框架(5-1)、右框架(5-2) 和锁紧装置(5-3)所组成，左框架(5-1)和右框架(5-2)的横截面呈状，左框架(5-1)与右框架(5-2)相对称，在左框架(5-1)和右框架(5-2)的上部，各固定设有用来安装顶板的上横档(5-10)，而在左框架(5-1)和右框架(5-2)之间，设有两道密封条(5-5)和(5-6)，而所说的锁紧装置(5-3)，是由锁扣(5-3-1)、锁卡(5-3-2)和联动机构(5-3-3)所组成，锁扣(5-3-1)呈状，左、右各两只，且固装在左框架(5-1的端面上，在右框架(5-2)的凹槽(5-2-1)内，沿其四周设有互连的联动连杆(5-3-3-1)，而联动连杆(5-3-3-1)则通过压板(5-3-3-2)而限制在凹槽(5-2-1)内，锁卡(5-3-2)则与联动连杆(5-3-3-1)固装，锁卡(5-3-2)左、右各设有2只且置设在与锁扣(5-3-1)相应对的部位，在右框架(5-2)的端面，设有一扳动机构，而所说的扳动机构由连接销(5-3-3-3)、连接板(5-3-3-4)、短轴(5-3-3-5) 和扳手(5-3-3-6)所组成，且连接销(5-3-3-3)与联动连杆(5-3-3-1)固定连结，连接板(5-3-3-4)与连接销(5-3-3-3)相铰接，连接板(5-3-3-4)与扳手(5-3-3-6)相铰接，且扳手(5-3-3-6)与短轴(5-3-3-5)呈动连结，而短轴(5-3-3-5)则固装在右框架(5-2)上，在右框架(5-1)的端面上的每边各固装有呈状的定位销(5-7)，而在左框架(5-2)的端面上，且与定位销(5-7)相应对的部位，设有定位孔(5-8)，而在框架(5-1)和(5-2)的底部中央，用螺栓(5-4)固装有连接架总成(5)的支撑架(5-9)；而所说的篷布折棚总成(1)有两个，且每一个篷布折棚总成是至少有5组长内篷布(1-1)和短外篷布(1-2)，通过框式卡扣(1-3)分别扣接而形成中空对层结构，且一组组相互连接而成，而处于两端面处一组的长内篷布(1-1)和短外篷布(1-2)，分别与设在所说的安装座总成(4)和连接架总成(5)上的卡钩(4-5)和(5-10)相卡 1 扣接；而所说的地板总成(2)，由与地铁客车地板面固定连结的固定地板(2-1)、左活动地板(2-2)、中活动地板(2-3)、右活动地板(2-4)和与安装座总成(4)固装的支撑架(2-5)所组成，且所说的左活动地板(2-2)与固定地板(2-1)通过铰链组相铰接，而中活动地板(2-3)与右活动地板(2-4)通过铰链组相铰接，而右活动地板(2- 4)通过铰链组则与设在所说的连接架总成(5)上的支撑架(5-9)相铰接；而所说的顶板总成(6)，是由固定顶板(6-1)和活动顶板(6-2)所组成，固定顶板(6-1)的横截面呈状，且与所说的设在安装座总成(4)上的上横档(4-2) 相铰接，而活动顶板(6-2)的横截面呈状，且其一端镶嵌在固定顶板(6-1) 的槽内，而其另一端则与设在所说的连接架总成(5)的上横档(5-10)相铰接；而所说的侧防护板总成(3)，由侧防护板(3-1)和复原装置(3-2)所组成，而侧防护板(3-1)呈弧曲状，其两端呈钩状，在其内侧面且位于钩状处的一侧，各设有 2个卡接头(3-1-1)，而所说的复原装置(3-2)，上下各设1个，且左右对称，而复原装置(3-2)则由旋转盘(3-2-1)、芯轴(3-2-2)、置装架(3-2-3)、垫板(3-2-4)、立柱(3-2-5)、直复位扭力杆(3-2-6)、斜复位扭力杆(3-2-7)、扣紧件(3-2-8)所组成，而旋转盘(3-2-1)与芯轴(3-2-2)呈方榫配合，且芯轴(3-2-2)通过置装架(3-2-3) 的上下通孔，且与设在安装座总成(4)上的复原装置(3-2)的支座(4-4)的上下通孔呈动配合，置装架(3-2-3)与垫板(3-2-4)相固定连结，而垫板(3-2-4)用螺钉与设在立柱(3-2-5)内腔内的呈“+”形的滑杆(3-2-14)固定连结，在芯轴(3-2-2) 的端部，固装有复位扭力杆扣接圈(3-2-9)，直复位扭力杆(3-2-6)与斜复位扭力杆 (3-2-7)的一端，分别与上、下复位扭力杆扣接圈(3-2-9)相扣接，而所说的两个复位扭力杆的另一端，则分别与支座(4-4)相扣接，在直复位扭力杆(3-2-6)和斜复位扭力杆(3-2-7)相交处，通过扣紧件(3-2-8)而互相扣紧在一起，在旋转盘(3-2-1) 的底面，固设有限位杆(3-2-10)，且在旋转盘(3-2-1)的临边缘部位设有固定螺钉 (3-2-12)，且固定螺钉(3-2-12)的下端，与置装架(3-2-3)顶部相固定连结，在置装架(3-2-3)的内侧面上，设有限位块(3-2-11)，而在支座(4-4)的内侧，与限位块(3-2-11)相应对处设有限位撞块(3-2-13)；而所说的设在立柱(3-2-5)内腔内的 “+”形滑杆(3-2-14)的底部设有成压配合连结的弹簧套装轴(3-2-15)，在弹簧套装轴(3-2-15)上套装有弹簧(3-2-16)，而在立柱(3-2-5)的内腔中且位于弹簧套装轴 2 (3-2-15)的底端处，设有弹簧挡板(3-2-17)，而所说的设在侧防护板(3-1)钩状处的卡接头(3-1-1)置设在横杆(3-2-18)上，且通过立柱(3-2-5)的状燕尾槽后，与设在立柱(3-2-5)内腔内的滑板(3-2-19)相扣接。
所属类别：	实用新型