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原文传递一种车辆储气筒排水控制电路

专利名称：	一种车辆储气筒排水控制电路
摘要：	本实用新型公开了一种车辆储气筒排水控制电路包括，单片机模块、继电器模块、排水阀模块、故障检测模块、故障记录显示模块、通讯模块、手动切换模块及电源模块；单片机模块与继电器模块连接，继电器模块与排水阀模块连接，排水阀模块与故障检测模块连接，故障检测模块与单片机模块连接，单片机模块与故障记录显示模块连接，单片机模块与通讯模块连接，手动切换模块与单片机模块连接；单片机模块、继电器模块、排水阀模块、故障检测模块、故障记录显示模块、通讯模块和手动切换模块均与电源模块连接，这样，保证了汽车行驶过程中制动系统的安全性和储气筒排水的自动化程度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河南;41
申请人：	洛阳郑大物联科技有限公司
发明人：	张瑞;朱振伟;朱帅帅;罗培月;王玉庆;孙俊杰;刘武发;陈耀春
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821614074.4
公开号：	CN209008569U
代理机构：	郑州中原专利事务所有限公司
代理人：	李想
分类号：	B60T17/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	471300 河南省洛阳市伊川县产业集聚区二期标准化厂房3号厂房1楼
主权项：	1.一种车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：包括，单片机模块（4）、继电器模块（1）、排水阀模块（2）、故障检测模块（3）、故障记录显示模块（5）、通讯模块（6）、手动切换模块（8）及电源模块（7）；其中，单片机模块（4）的继电器控制端与继电器模块（1）的输入控制端连接，继电器模块（1）的输出端与排水阀模块（2）输入端连接，排水阀模块（2）输出端与故障检测模块（3）的输入端连接，故障检测模块（3）的输出端与单片机模块（4）的故障输入端连接，单片机模块（4）的故障输出端与故障记录显示模块（5）的输入端连接，单片机模块（4）的通讯端与通讯模块（6）的控制接收端连接，手动切换模块（8）的输出端与单片机模块（4）的模式切换端连接；单片机模块（4）、继电器模块（1）、排水阀模块（2）、故障检测模块（3）、故障记录显示模块（5）、通讯模块（6）和手动切换模块（8）均与电源模块（7）连接。 2.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述单片机模块（4）包括单片机（13）、单片机时钟电路（11）、排水时钟电路（12）、单片机复位电路（9）和JTAG接口电路（10）。 3.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述继电器模块中包括达林顿管（14）、继电器（15）和二极管保护电路（16）；其中，达林顿管（14）的基极b为继电器模块的输入端，所述达林顿管（14）的集电极c与第一防干扰电阻（R20）和第一滤波电容（C20）串联后与电源模块连接，所述达林顿管（14）的发射极e接地；所述继电器（15）为24V直流继电器，所述继电器（15）线圈的一端与达林顿管（14）集电极c连接，所述继电器（15）线圈的另一端与电源模块连接，所述继电器（15）的公共端与电源模块连接，且继电器（15）的公共端与继电器（15）常开引脚之间连接二极管保护电路（16），继电器常开引脚与排水阀模块（2）输入端连接，所述二极管保护电路（16）包括与继电器（15）公共引脚连接的第二滤波电容（C111），与所述第二滤波电容（C111）连接的第二防干扰电阻（R111）以及与第二防干扰电阻（R111）并联的保护二极管（D4），所述保护二极管（D4）阴极与继电器（15）常开引脚端连接。 4.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述手动切换模块（8）包括手动切换开关（17）和第一光电耦合器（18）；其中，所述手动切换开关（17）一端与电源模块连接，手动切换开关（17）的另一端与第一限流电阻（RX）的一端连接，第一限流电阻（RX）的另一端与第一光电耦合器（18）的阳极引脚AN连接，第一光电耦合器（18）阴极引脚CA接地，第一光电耦合器（18）集电极引脚CO与电源模块连接，第一光电耦合器（18）发射极引脚EM为手动切换模块（8）的模式状态输出端，所述发射极引脚EM与单片机模块连接，并且发射极引脚EM通过第一下拉电阻（RD）与地连接。 5.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述排水阀模块包括电控排水阀、流量开关、温度开关和电加热丝，所述电控底部设置有温度开关和电加热丝，所述温度开关与所述电加热丝连接，所述流量开关设置在电控排水阀阀口，所述电控排水阀接线端子为排水阀模块的输入端，所述流量开关接线端子为排水阀模块的输出端。 6.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述故障检测模块（3）为隔离电压光耦合器（19），隔离电压光耦合器（19）的第一阳极端AN1与耦合器电阻（R41）引脚一端连接，耦合器电阻（R41）引脚另一端与肖特基二机管（D280）阴极端连接，肖特基二极管（D280）的阳极端与隔离电压光耦合器（19）的第一阴极端CA1连接，隔离电压光耦合器的（19）第一集电极CO1与电源模块连接，隔离电压光耦合器（19）的第一发射极EM1为故障检测模块输出端，所述隔离电压光耦合器（19）的第一发射极EM1经过耦合器下拉电阻（R57）接电源地。 7.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述故障记录显示模块包括存储电路（20）和发光二极管指示电路（21），所述存储电路（20）包括存储芯片（24C02），所述存储芯片（24C02）时钟引脚SCL和数据引脚SDA为故障记录显示模块的输入端，（24C02）时钟引脚SCL和数据引脚SDA均分别与电阻引脚连接，电阻引脚另一端接电源模块；所述发光二极管指示电路（21）包括发光二极管（DL）和第二光电耦合器，所述发光二极管（DL）阳极与电源模块连接，所述发光二极管（DL）阴极与第二光电耦合器的集电极引脚CO连接，所述第二光电耦合器的阳极引脚AN与单片机模块连接，所述第二光电耦合器的发射极引脚EM和第二光电耦合器的阴极引脚CA均接地。 8.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述通讯模块为SP3232接口电路，包括SP3232电平转换芯片及SP323芯片的外围电路。 9.根据权利要求1所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述电源模块包括直流24V-12V降压电路，直流12V-3.3V降压电路和电源指示电路，所述直流24V-12V直流降压电路采用降压芯片LM2596，所述直流12V-3.3V采用三端稳压芯片LM1117I，所述电源指示电路包括第二发光二极管（D0）和第二限流电阻（R100），所述第二发光二机管（D0）的阳极与三端稳压芯片LM1117I的输出端连接。 10.根据上述任一所述的车辆储气筒排水控制电路，其特征在于：所述车辆储气筒排水控制电路控制车辆储气筒的数量为十六个，且继电器模块，排水阀模块，故障检测模块和单片机模块各模块之间通过总线结构连接。
所属类别：	实用新型