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原文传递铁路机车的单元制动器

专利名称：	铁路机车的单元制动器
摘要：	铁路机车的单元制动器，其闸瓦间隙调整机构由导向套、调整弹簧、轴承、调整螺母、调整套、导向螺母、导向螺母套、调隙挡、挡圈、端盖构成，导向套套在螺杆上，调整螺母旋在螺杆上，轴承的一个圈紧配合在调整螺母的Ａ面上，调整弹簧一端支承在轴承上，一端支承在导向套上，导向套的左端装有弹簧挡圈，导向螺母旋在螺杆上，轴承的一个圈紧配合在导向螺母的Ｂ面上，调整套的Ｃ面紧贴在导向螺母的左端面上，导向螺母套右端通过紧固螺纹旋紧在调隙挡上。
专利类型：	实用新型专利
申请人：	戚墅堰机车车辆厂
发明人：	曹兴贵; 张建勤
专利状态：	有效
申请日期：	1998-07-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN98206793.3
公开号：	CN2338223
分类号：	B61H15/00
申请人地址：	213011江苏省常州戚墅堰沈小彭转
主权项：	1、一种铁路机车的单元制动器由闸瓦机构，闸瓦间隙调整机构、制动动力机构、还原机构、锁紧机构构成，闸瓦机构由闸瓦（32），闸瓦托（2）、闸瓦签（31）、闸瓦撑（30）组成，制动动力机构由制动缸（25 ）、皮碗（24）、推杆（26）、缓解弹簧（27 ）组成，其特征是：闸瓦间隙调整机构由导向套（5 ）、调整弹簧（6、28）、轴承（8、14）、调整螺母（9）、调整套（10 ）、导向螺母（11 ）、导向螺母套（12 ）、调隙挡（16 ）、挡圈（15 ），端盖（22 ）构成，导向套（5）套在螺杆（21 ）上，调整螺母（9）旋在螺杆（21 ）上，轴承（8）的一个圈紧配合在调整螺母（9）的A面上，调整弹簧（6）一端支承在轴承（8）上，一端支承在导向套（5）上，导向套（5）的左端装有弹簧挡圈（3），调整螺母（9）与调整套（10 ）在Z1接触面上均做成类似于锥齿轮样的锥齿，调整弹簧（6）的预紧弹力使导向套（5）左端压紧在弹簧挡圈（3）上，调整螺母（9）具有锥齿的面上的锥齿就与调整套（10 ）上具有锥齿的面上的锥齿紧紧啮合，导向螺母（11 ）旋在螺杆（21 ）上，轴承（14 ）的一个圈紧配合在导向螺母（11 ）的B面上，导向螺母（11 ）与导向螺母套（12 ）在Z2接触面上也均做成类似于锥齿轮样的锥齿，调整弹簧（28 ）的预紧弹力使导向螺母（11 ）上具有锥齿的面上的锥齿与导向螺母套（12 ）上的具有锥齿的面上的锥齿啮合，调整套（10 ）的C面紧贴在导向螺母（11 ）的左端面上，导向螺母套（12 ）右端通过紧固螺纹旋紧在调隙挡（16 ）上，在调整套（10 ）和导向螺母套（12 ）上均设有键槽，键槽中有键（13 ），调隙挡（16 ）装在端盖（22 ）内，并套在螺秆（21 ）上，端盖（22 ）左端装有挡圈（15 ），调隙挡（16 ）可在端盖（22 ）内沿轴向左右移动，它们的移动受挡圈（15 ）和端盖（22 ）的E部介面限制，其移动量等于闸瓦（32 ）与车轮（1）间的间隙值X。
所属类别：	实用新型