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原文传递一种框型零件装箱方法以及辅助装箱装置

专利名称：	一种框型零件装箱方法以及辅助装箱装置
摘要：	本发明公开了一种框型零件装箱方法以及辅助装箱装置，该方法涉及传送带、辅助装箱装置、零件挂载装置、框型零件；利用传送带带动框型零件，使框型零件在辅助装箱装置的引导下套入辅助装箱装置，进入零件挂载装置，完成装箱工序。使用该方法以及辅助装箱装置，不但可以自动化完成把框型零件从流水线引导到装箱处的工作，而且造价低、改造要求少、场地需求小、能源消耗少，满足了框型零件生产流水线的实际生产需求。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	一汽-大众汽车有限公司
发明人：	赵有玲
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201910187087.0
公开号：	CN109911300A
代理机构：	北京市万慧达律师事务所
代理人：	谢敏楠
分类号：	B65B35/24(2006.01);B;B65;B65B;B65B35
申请人地址：	130000 吉林省长春市东风大街一汽-大众汽车有限公司
主权项：	1.一种框型零件装箱方法，其特征在于：包括传送带、辅助装箱装置、零件挂载装置、框型零件；所述辅助装箱装置包括装置主体，所述装置主体包括：第一杆件；以及第二杆件，所述第二杆件转动连接在第一杆件上且用于带动第三杆件转动；以及第三杆件，所述第三杆件转动连接在第一杆件的一个端点上；以及连接装置，所述连接装置设置在第一杆件上，用于将第一杆件转动连接在零件挂载装置上；该方法包括如下步骤： S1、传送带传送框型零件到第三杆件前，并带动所述框型零件前部从第三杆件上方通过到达第一杆件上方， S2、传送带带动第三杆件移动到第二杆件上方，压低第二杆件带动第三杆件升起； S3、传送带带动第三杆件的后部从第三杆件下方通过到达第三杆件的下方。 2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括步骤S4、所述零件前部跟随传送带移动，停止压低第二杆件，第三杆件受重力影响落下并带动第二杆件升起。 3.如权利要求1所述的方法，其特征在于：在步骤S1中，所述第三杆件的底部抵靠在传送带上。 4.一种辅助装箱装置，包括装置主体，其特征在于所述装置主体包括：第一杆件；以及第二杆件，所述第二杆件转动连接在第一杆件上且用于带动第三杆件转动；以及第三杆件，所述第三杆件转动连接在第一杆件的一个端点上；以及连接装置，所述连接装置设置在第一杆件上，用于将第一杆件安装在其它物体上。 5.根据权利要求4所述的辅助装箱装置，其特征在于：所述第二杆件与第三杆件通过杆件/绳索/磁力装置固定连接。 6.根据权利要求4所述的辅助装箱装置，其特征在于：所述第二杆件与第三杆件固定连接，连接点为第二杆件的其中一个端部和第三杆件的其中一个端部；优选地，所述第二杆件与第三杆件的夹角为钝角。 7.根据权利要求4所述的辅助装箱装置，其特征在于，所述第二杆件与第三杆件上设有复位件；优选地，所述复位件为扭转弹簧，扭转弹簧的一端固定在第一杆件上，另一端固定在第二杆件与第三杆件上；或者所述第三杆件重于第二杆件，优选地，所述第三杆件上设有配重件，且第二杆件与第三杆件之间的夹角为钝角；同样优选地，所述第三杆件比第二杆件长，第二杆件的材质与第三杆件相同。 8.根据权利要求5或6所述的辅助装箱装置，其特征在于：所述第二杆件和/或第三杆件为长度可调节的杆件；优选地，所述第二杆件和/或第三杆件包括套管和内杆，所述套管内设有供所述内杆沿所述套管的轴向前进与后退的通道；所述内杆设于所述套管的通道内，与所述套管滑动连接。 9.根据权利要求5或6所述的辅助装箱装置，其特征在于：所述辅助装箱装置包括两套相同的装置主体，所述两套装置主体互相平行且通过与装置主体杆件垂直的并联杆件固定连接；优选地，所述并联杆件包括套管和内杆，所述套管内设有供所述内杆沿所述套管的轴向前进与后退的通道；所述内杆设于所述套管的通道内，与所述套管滑动连接。 10.一种辅助装箱系统，其特征在于，包括权利要求4-10任一项所述的辅助装箱装置，还包括零件挂载装置和传送装置，所述第一杆件通过连接装置与零件挂载装置固定/转动连接；所述第一杆件设置在传送装置的上方；优选地，所述第三杆件的一端部抵靠在传送装置上。
所属类别：	发明专利