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一种车载空调制冷调节方法及装置
| 专利名称： | 一种车载空调制冷调节方法及装置 |
| 摘要： | 本发明涉及一种车载空调制冷调节方法及装置，在判断车辆处于正常运行状态下，采集车内温度，判断车内温度降低时，控制增大空调压缩机传动比。该方法简单可靠，无需增加复杂的结构，在满足制冷能力的前提下，降低了空调的制冷能力，避免过剩的情况出现；进而减小空调的能量消耗，降低了整车油耗，减少对环境的影响，达到了节能减排的目的。而且，该方法可减少客户运营成本。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 发明人： | 刘亚威;宋子森;李元伟;宋昕;姜德军;李高维 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2017-12-16T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-06-25T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201711355368.X |
| 公开号： | CN109927508A |
| 代理机构： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 韩天宝 |
| 分类号： | B60H1/32(2006.01);B;B60;B60H;B60H1 |
| 申请人地址： | 450016 河南省郑州市十八里河宇通工业园区 |
| 主权项： | 1.一种车载空调制冷调节方法，其特征在于，包括如下步骤： 在车辆处于正常运行状态下，采集车内温度； 判断车内温度降低时，控制增大空调压缩机传动比。 2.根据权利要求1所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，判断车内温度提高时，控制减小空调压缩机传动比。 3.根据权利要求2所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，通过增大空调压缩机带轮直径来增大空调压缩机传动比；通过减小空调压缩机带轮直径来减小空调压缩机传动比。 4.根据权利要求3所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，空调压缩机传动比可调节的范围为： 其中，k为空调压缩机传动比，D0为发动机带轮直径，D1为空调压缩机带轮直径可调节的最大直径，Dn为空调压缩机带轮直径可调节的最小直径。 5.根据权利要求2所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，在车辆处于怠速运行状态下，控制使空调压缩机传动比为最小传动比。 6.根据权利要求5所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，通过采集发动机转速判断车辆是处于正常运行状态还是怠速状态。 7.根据权利要求6所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，当发动机转速大于设定转速时，判断车辆处于正常运行状态下；当发动机转速小于等于设定转速时，判断车辆处于怠速状态下。 8.根据权利要求3所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，车内温度与空调压缩机带轮直径之间的关系为函数关系：D＝f(T)，D为空调压缩机带轮直径，T为车内温度，f()为函数关系。 9.根据权利要求8所述的车载空调制冷调节方法，其特征在于，所述函数关系为线性关系。 10.一种车载空调制冷调节装置，其特征在于，包括处理器，所述处理器用于执行指令实现如下方法： 在车辆处于正常运行状态下，采集车内温度； 判断车内温度降低时，控制增大空调压缩机传动比。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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