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原文传递车载电子设备支架

专利名称：	车载电子设备支架
摘要：	本实用新型公开了一种由带传动方式实现夹紧或松开电子设备的车载电子设备支架，包括本体，左夹臂、右夹臂和下夹臂，左夹臂、右夹臂、下夹臂均从本体内伸出至本体外，左夹臂、右夹臂、下夹臂伸出至本体外的一端形成夹持端，左夹臂、右夹臂、下夹臂位于本体内的部分之间通过传动机构传动连接，传动机构包括传动轮和由传动轮张紧的传动带，左夹臂、右夹臂、下夹臂与传动轮传动连接或者与传动带传动连接，传动机构传动使得下夹臂向下运动时左夹臂和右夹臂相互靠近、下夹臂向上运动时左夹臂和右夹臂相互远离，本体内设有用于使下夹臂向上复位的复位装置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江西;36
申请人：	万园
发明人：	万园
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-21T00:00:00+0800
申请号：	CN201821473248.X
公开号：	CN209008489U
分类号：	B60R11/02(2006.01);B;B60;B60R;B60R11
申请人地址：	332200 江西省九江市瑞昌市码头镇江州造船厂分厂5栋3单元
主权项：	1.车载电子设备支架，包括本体(1)，左夹臂(2)、右夹臂(3)和下夹臂(4)，所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)均从本体(1)内伸出至本体(1)外，所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)伸出至本体(1)外的一端形成夹持端，所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)位于本体(1)内的部分之间通过传动机构传动连接，其特征在于，所述传动机构包括传动轮(5)和由所述传动轮(5)传动的传动带(6)，所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)与所述传动轮(5)传动连接或者与所述传动带(6)传动连接，所述传动机构传动使得所述下夹臂(4)向下运动时所述左夹臂(2)和右夹臂(3)相互靠近、所述下夹臂(4)向上运动时所述左夹臂(2)和右夹臂(3)相互远离，所述本体(1)内设有用于使所述下夹臂(4)向上复位的复位装置。 2.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，至少有一个传动轮(5)与所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)传动连接，所述传动轮(5)一侧设有齿轮(7)，所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)设有与所述齿轮(7)啮合或通过齿轮与所述齿轮(7)传动配合的齿条(8)。 3.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，至少有一个传动轮(5)与所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)传动连接，所述传动轮(5)侧面设有偏心设置的凸起(9)，所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)设有与所述凸起(9)配合的滑槽(10)；或者，所述传动轮(5)侧面设有偏心设置的滑槽(10)，所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)设有与所述滑槽(10)配合的凸起(9)。 4.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，至少有一个传动轮(5)与所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)传动连接，所述传动轮(5)侧面偏心连接有可摆动的连杆(11)，所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)与所述连杆(11)可摆动的连接。 5.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)至少有一个与所述传动带(6)连接并由所述传动带(6)带动传动。 6.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)有一个或两个与所述传动带(6)连接并由所述传动带(6)带动传动，其余与传动轮(5)传动连接。 7.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述复位装置为连接在所述本体(1)与所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)或所述传动机构之间的弹性装置；或者，所述复位装置为连接在所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)相互之间与所述传动机构之间的弹性装置；或者，所述复位装置为连接在所述本体(1)与所述左夹臂(2)或右夹臂(3)或下夹臂(4)或所述传动机构之间的磁性装置；或者，所述复位装置为连接在所述左夹臂(2)、右夹臂(3)、下夹臂(4)相互之间与所述传动机构之间的磁性装置。 8.根据权利要求1所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述本体(1)内设有用于使所述左夹臂(2)、右夹臂(3)和下夹臂(4)滑动的滑槽。 9.根据权利要求1至8任一所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述本体(1)内设有无线充电装置。 10.根据权利要求1至8任一所述的车载电子设备支架，其特征在于，所述本体(1)内设有用于容置和限位所述传动带的限位部(12)；或者，所述本体(1)内设有用于张紧所述传动带的张紧轮。
所属类别：	实用新型