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原文传递一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统

专利名称：	一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统
摘要：	本发明公开了一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，包括站厅层和站台层；所述站厅层包括站厅层盖梁(8)和站厅立柱(7)，所述站厅立柱(7)包括边柱和中柱；所述站台层包括站台层盖梁(4)，车站轨道梁(3)以及与所述车站轨道梁(3)端部对正的区间轨道梁(2)，所述站台层盖梁(4)在对应连接所述边柱位置的梁高高于其对应连接所述中柱位置的梁高，且与所述区间轨道梁(2)对应的所述站台层盖梁(4)的顶部上方设有车站桥墩槽(10)，用于所述区间轨道梁(2)支撑于该所述车站桥墩槽(10)中，实现跨座式单轨区间轨道梁与车站的对接，在不增加整体轨面高度的同时不影响整个站台层的净空，且不影响车站的外部景观。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	李靖;彭华春;陈名欢;刘阳明;刘巧丽;洪沁烨;田芳;殷琳琳;刘小坛
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910204741.4
公开号：	CN109930436A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王福新
分类号：	E01B25/10(2006.01);E;E01;E01B;E01B25
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，包括站厅层和设置于所述站厅层上方的站台层；其中，所述站厅层包括站厅层盖梁(8)和沿其纵向间隔设置的多个站厅立柱(7)，所述站厅立柱(7)包括分设于该车站沿纵向两端的边柱和设置于所述边柱之间的中柱；所述站台层包括沿水平纵向设置的站台层盖梁(4)，其上方设置的至少一条车站轨道梁(3)以及与所述车站轨道梁(3)端部对正的区间轨道梁(2)，所述站台层盖梁(4)在对应连接所述边柱位置的梁高高于其对应连接所述中柱位置的梁高，且与所述区间轨道梁(2)对应的所述站台层盖梁(4)的顶部上方设有车站桥墩槽(10)，以便于所述区间轨道梁(2)端的底部支撑于该车站桥墩槽(10)中，并使得所述区间轨道梁(2)与所述车站轨道梁(3)的顶部标高一致，实现跨座式单轨区间轨道梁与车站的对接。 2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述车站桥墩槽(10)设于所述站台层盖梁(4)上对应所述区间轨道梁(2)一侧的中部，且其横向宽度大于所述区间轨道梁(2)的横向宽度。 3.根据权利要求1或2所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述车站桥墩槽(10)的纵向宽度小于所述站台层盖梁(4)的纵向宽度，横向宽度小于所述站台层盖梁(4)的横向宽度。 4.根据权利要求1-3任一项所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述车站轨道梁(3)和所述区间轨道梁(2)之间设置伸缩缝，通过指形板连接。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述车站轨道梁(3)和所述区间轨道梁(2)的下方均设置垫石(5)。 6.根据权利要求1-5任一项所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述站厅立柱(7)与所述站台层盖梁(4)连接处，设置倒角结构。 7.根据权利要求1-6任一项所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述站厅立柱(7)的纵向宽度与所述站台层盖梁(4)的纵向宽度相同。 8.根据权利要求1-7任一项所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述站厅层下方设置支撑层，所述支撑层包括设于地面以下的承台基础和其上方对应设置的车站桥墩(1)，所述车站桥墩(1)竖向设置。 9.根据权利要求8所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述车站桥墩(1)支撑于所述站厅层盖梁(8)的底面中部，且所述站厅层盖梁(8)的厚度由中部向两侧依次减小。 10.根据权利要求8或9所述的一种跨座式单轨区间轨道梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述站厅立柱(7)的中线与所述车站桥墩(1)的中线处于同一车站横截面中，且所述站厅立柱(7)的纵向宽度等于所述车站桥墩(1)的纵向宽度。
所属类别：	发明专利