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原文传递一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统

专利名称：	一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统
摘要：	本发明公开了一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，包括承台基础(1)；所述承台基础(1)上设有车站桥墩(2)和道岔梁桥墩(10)；所述车站桥墩(2)顶部设有站厅层盖梁(3)，所述站厅层盖梁(3)上方间隔设置有若干根站厅立柱(4)，以用于支撑所述站厅立柱(4)上设置的站台层盖梁(7)，且其上方沿纵向设有车站轨道梁(8)；所述道岔梁桥墩(10)顶部设有道岔梁(6)，所述道岔梁(6)上对应所述车站轨道梁(8)沿纵向设有机械道岔(9)，两者端部对正且顶面标高一致，以实现跨座式单轨区间道岔梁与车站的对接。避免了设置牛腿对于车站桥墩承载要求；又避免了设置区间过渡轨道梁对于道岔的使用功能的影响。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	李靖;殷琳琳;彭华春;陈名欢;刘阳明;陈丽莎;冯晴;洪沁烨;杨凤莲;朱爱华
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910204756.0
公开号：	CN109930437A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王福新
分类号：	E01B25/10(2006.01);E;E01;E01B;E01B25
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，包括承台基础(1)；所述承台基础(1)上设有车站桥墩(2)和道岔梁桥墩(10)，所述车站桥墩(2)和所述道岔梁桥墩(10)共用一个所述承台基础(1)，以使整体结构稳定的同时，提高桥墩处空间利用率；所述车站桥墩(2)顶部设有站厅层盖梁(3)，所述站厅层盖梁(3)上方间隔设置有若干根站厅立柱(4)，以用于支撑所述站厅立柱(4)上设置的站台层盖梁(7)，并在所述站厅层盖梁(3)和所述站台层盖梁(7)之间形成站厅层，且所述站台层盖梁(7)上方沿纵向设有车站轨道梁(8)；所述道岔梁桥墩(10)顶部设有道岔梁(6)，所述道岔梁(6)上对应所述车站轨道梁(8)沿纵向设有机械道岔(9)，所述机械道岔(9)的端部对正所述车站轨道梁(8)的端部，且所述机械道岔(9)的顶面标高与所述车站轨道梁(8)的顶面标高一致，以实现跨座式单轨区间道岔梁与车站的对接。 2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述道岔梁桥墩(10)与所述车站桥墩(2)之间间隔设置，并在两桥墩之间形成桥墩分缝(12)。 3.根据权利要求1或2所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述道岔梁桥墩(10)与所述车站桥墩(2)沿纵向设置，且所述道岔梁桥墩(10)与所述车站桥墩(2)沿横向的宽度相等。 4.根据权利要求2所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述桥墩分缝(12)设为8-12cm。 5.根据权利要求1-4任一项所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述道岔梁(6)与所述站台层盖梁(7)的顶面标高保持一致。 6.根据权利要求1-5任一项所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述道岔梁桥墩(10)的横向宽度大于其纵向宽度，形成“薄壁墩”结构。 7.根据权利要求1-6任一项所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述道岔梁(6)的横向宽度小于所述站厅层盖梁(7)的横向宽度。 8.根据权利要求1-7任一项所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述站厅立柱(4)的中线与所述车站桥墩(2)的中线处于同一车站横截面中，且所述站厅立柱(4)的纵向宽度等于所述车站桥墩(2)的纵向宽度。 9.根据权利要求1-8任一项所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述站厅立柱(4)与所述站台层盖梁(7)的连接处设置有倒角结构。 10.根据权利要求1-9任一项所述的一种跨座式单轨区间道岔梁接车站的过渡系统，其特征在于，所述车站桥墩(2)为单柱墩，其顶部固定连接所述站厅层盖梁(3)底面的中部，且所述站厅层盖梁(3)的厚度由中部向两侧依次减小。
所属类别：	发明专利