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原文传递卡钳驻车制动器致动时电子驻车制动马达的手动控制

专利名称：	卡钳驻车制动器致动时电子驻车制动马达的手动控制
摘要：	本发明涉及卡钳驻车制动器致动时电子驻车制动马达的手动控制。一种具有扩展功能的电子驻车制动器(EPB)系统，该系统为车辆驾驶员提供了根据需要手动控制EPB的夹紧力的选项，同时保持现有EPB功能。EPB系统包括手杆组件，驾驶员能够将手杆组件移动到不同位置。手杆组件的位置对应于等效的驻车制动夹紧力请求。完全缩回的杆对应于驻车制动器的完全释放动作，完全致动的杆对应于驻车制动器的完全夹紧。在完全缩回位置和完全致动位置之间的任何位置对应于驻车制动器使用力与杆位置的预定比率的部分施加。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	大陆汽车系统公司
发明人：	F.N.马克西缪;G-R.施奈德
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201811532544.7
公开号：	CN109927686A
代理机构：	中国专利代理(香港)有限公司
代理人：	刘桢;王丽辉
分类号：	B60T1/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	美国密执安州
主权项：	1.一种设备，包括：电子驻车制动系统，其包括：控制装置；控制单元，其与所述控制装置电连通；至少一个致动器，其与所述控制单元电连通；和至少一个可旋转元件，所述致动器可操作用于向所述至少一个可旋转元件施加力；其中，所述控制单元向所述致动器发送信号，以基于所述控制装置的配置来控制所述至少一个可旋转元件的旋转。 2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制单元向所述至少一个致动器发送信号，使得当所述控制装置被置于第一配置时，所述至少一个致动器不会向所述至少一个可旋转元件施加力，从而允许所述至少一个可旋转元件自由旋转。 3.根据权利要求1所述的设备，其中，当所述控制装置被置于第二配置时，所述控制单元向所述至少一个致动器发送信号，使得所述至少一个致动器向所述至少一个可旋转元件施加力，从而防止所述至少一个可旋转元件的旋转。 4.根据权利要求1所述的设备，其中，所述控制装置被置于使得所述ECU向所述至少一个致动器发送信号的配置，使得所述至少一个致动器向所述至少一个可旋转元件施加部分力，从而限制所述至少一个可旋转元件的旋转。 5.根据权利要求1所述的设备，还包括连接到所述至少一个致动器的至少一个卡钳，其中，致动器配置所述至少一个卡钳，以在所述杆处于所述第二位置或定位在所述第一位置和所述第二位置之间的任何位置时向所述至少一个盘施加力。 6.根据权利要求1所述的设备，所述控制装置为选自包括旋钮和杆的组中的一者。 7.根据权利要求1所述的设备，所述致动器还包括马达齿轮单元。 8.一种电子驻车制动系统，包括：杆，其可操作用于在第一位置和第二位置之间以及在第一位置和第二位置之间的任何位置枢转；电子控制单元，其与所述杆电连通；至少一个致动器，其与所述电子控制单元电连通；至少一个盘，所述致动器可操作用于选择性地向所述至少一个盘施加力；其中，当所述杆处于所述第一位置时，所述电子控制单元向所述致动器发送信号以允许所述至少一个盘的旋转，并且当所述杆处于所述第二位置时，所述电子控制单元向所述致动器发送信号以防止所述至少一个盘的旋转。 9.根据权利要求8所述的电子驻车制动系统，其中，所述杆枢转，使得所述ECU向所述至少一个致动器发送信号，使得所述至少一个致动器向所述至少一个可旋转元件施加部分力，从而限制所述至少一个可旋转元件的旋转。 10.根据权利要求8所述的电子驻车制动系统，还包括连接到所述至少一个致动器的至少一个卡钳，其中，致动器配置所述至少一个卡钳以在所述杆远离所述第一位置移动时向所述至少一个盘施加力。 11.根据权利要求8所述的电子驻车制动系统，所述致动器还包括马达齿轮单元。
所属类别：	发明专利