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原文传递车辆自适应巡航控制噪声消除

专利名称：	车辆自适应巡航控制噪声消除
摘要：	本公开提供了“车辆自适应巡航控制噪声消除”。公开了用于减少由车辆制动系统引起的噪声的方法和设备。一种示例车辆包括自适应巡航控制(ACC)系统、噪声消除系统、制动系统和处理器。所述处理器被配置成：在所述ACC激活时接收减速请求；基于所述减速请求来确定制动特性；基于所述制动特性来确定噪声信号；以及经由所述噪声消除系统来输出所述噪声信号。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	福特全球技术公司
发明人：	安德鲁·丹尼斯·莱万多夫斯基;詹森·克里斯多夫·马修斯;格兰特·梅耶;肯尼士·安德鲁·汉诺维奇
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201811525645.1
公开号：	CN109927654A
代理机构：	北京连和连知识产权代理有限公司
代理人：	张腾
分类号：	B60R16/037(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	美国密歇根州迪尔伯恩市
主权项：	1.一种车辆，其包括：自适应巡航控制(ACC)；噪声消除系统；制动系统；以及处理器，所述处理器被配置成：在所述ACC激活时接收减速请求；基于所述减速请求来确定制动特性；基于所述制动特性来确定噪声信号；以及经由所述噪声消除系统来输出所述噪声信号。 2.如权利要求1所述的车辆，其还包括一个或多个车辆传感器，所述一个或多个车辆传感器被配置成基于前车的位置来生成所述减速请求。 3.如权利要求1所述的车辆，其中所述制动特性包括目标速度。 4.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置成确定当前车辆速度，并且其中所述制动特性包括所述当前车辆速度与目标速度之间的差值。 5.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置成基于当前车辆速度来确定所述噪声信号的量值。 6.如权利要求1所述的车辆，其中所述制动特性包括减速度量。 7.如权利要求1所述的车辆，其中所述制动特性包括加加速度量，并且其中所述处理器还被配置成基于所述加加速度量来确定所述噪声信号的量值。 8.如权利要求1所述的车辆，其中所述噪声信号包括第一噪声信号，所述制动系统被配置成基于所述减速请求来生成第二噪声信号，并且其中所述第一噪声信号(i)具有与所述第二噪声信号相对应的频率分布；并且(ii)与所述第二噪声信号异相180度。 9.如权利要求1所述的车辆，其中所述处理器还被配置成通过从由所述车辆的制造商确定的多个所存储的预定信号中选择所述噪声信号来确定所述噪声信号。 10.一种用于消除车辆噪声的方法，其包括：在自适应巡航控制激活时由车辆处理器接收减速请求；基于所述减速请求来确定制动系统的制动特性；基于所述制动特性来确定噪声信号；以及经由噪声消除系统来输出所述噪声信号。 11.如权利要求10所述的方法，其还包括基于前车的位置来生成所述减速请求，其中所述前车的所述位置由一个或多个车辆传感器确定。 12.如权利要求10所述的方法，其还包括确定当前车辆速度，其中所述制动特性包括所述当前车辆速度与目标速度之间的差值。 13.如权利要求10所述的方法，其中所述制动特性包括减速度量。 14.如权利要求10所述的方法，其中所述制动特性包括加加速度量，所述方法还包括基于所述加加速度量来确定所述噪声信号的量值。 15.如权利要求10所述的方法，其中所述噪声信号包括第一噪声信号，所述制动系统被配置成基于所述减速请求来生成第二噪声信号，并且其中所述第一噪声信号(i)具有与所述第二噪声信号相对应的频率分布；并且(ii)与所述第二噪声信号异相180度。
所属类别：	发明专利