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原文传递刹车辅助系统

专利名称：	刹车辅助系统
摘要：	本申请涉及一种刹车辅助系统，用于设置在车辆的底部，包括：第一控制器，用于连接车辆的刹车结构，并接收刹车结构的刹车信号；刹车底板；刹车底板的摩擦系数大于车辆轮胎的摩擦系数；竖直高度可调的推拉结构；推拉结构的一端连接刹车底板，另一端用于连接在车辆的底部；第一控制器，还连接推拉结构，用于当接收到刹车信号时，向推拉结构发送第一控制信号；推拉结构，用于接收到第一控制信号后，调节竖直高度，使刹车底板触地。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	王加国
发明人：	王加国
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201820868945.9
公开号：	CN209022897U
代理机构：	北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
代理人：	赵芳
分类号：	B60T1/14(2006.01);B;B60;B60T;B60T1
申请人地址：	150600 黑龙江省哈尔滨市尚志市亚布力林业局宝山林场居民委1组311号
主权项：	1.一种刹车辅助系统，用于设置在车辆的底部，其特征在于，包括：第一控制器，用于连接车辆的刹车结构，并接收所述刹车结构的刹车信号；刹车底板；所述刹车底板的摩擦系数大于所述车辆轮胎的摩擦系数；竖直高度可调的推拉结构；所述推拉结构的一端连接所述刹车底板，另一端用于连接在所述车辆的底部；所述第一控制器，还连接所述推拉结构，用于当接收到所述刹车信号时，向所述推拉结构发送第一控制信号；所述推拉结构，用于接收到所述第一控制信号后，调节竖直高度，使所述刹车底板触地。 2.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，所述推拉结构包括：储气罐、气缸；所述气缸包括：缸筒、活塞和活塞杆；所述缸筒固定设置在所述车辆的底部，所述活塞杆连接所述刹车底板；所述第一控制器，还电连接所述储气罐，用于当接收到所述刹车信号时，向所述储气罐发送第一控制信号；所述储气罐固定设置在所述车辆的底部，连通所述缸筒，用于接收到所述第一控制信号后，向所述缸筒注入气体，推动所述活塞移动，带动所述活塞杆移动。 3.根据权利要求2所述的刹车辅助系统，其特征在于，所述推拉结构包括：电动气泵；所述电动气泵连通所述储气罐，用于向所述储气罐内部注入气体。 4.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，还包括：第二控制器；所述第二控制器连接所述第一控制器；所述第二控制器，用于连接车辆的自身的测速装置，并接收车辆的速度，当车辆的速度低于预设速度时，向所述第一控制器发送关闭信号；当车辆的速度高于预设速度时，向所述第一控制器发送开启信号；所述第一控制器，还用于当接收到关闭信号后停止工作，当接收到开启信号后开始工作。 5.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，还包括：卡锁装置；所述卡锁装置，用于固定设置在车辆底部，对所述刹车底板进行卡锁固定；所述第一控制器电连接所述卡锁装置，用于当接收到所述刹车信号时，向所述卡锁装置发送第二控制信号；所述卡锁装置，还用于接收到所述第二控制信号后解除对于刹车底板的卡锁固定。 6.根据权利要求5所述的刹车辅助系统，其特征在于，所述卡锁装置包括：第一滑轨、第二滑轨、电机、弧形板；所述电机电连接所述第一控制器；所述第一滑轨和第二滑轨用于平行设置在所述汽车底部，且分别设置在所述刹车底板的两侧；所述第一滑轨和第二滑轨的第一端设置在所述刹车底板的两侧；所述弧形板的两侧边可滑动的设置在所述第一滑轨和第二滑轨内；所述第一滑轨和第二滑轨的长度大于所述刹车底板和所述弧形板的长度之和；所述电机通过传动结构连接所述弧形板，用于接收所述第二控制信号后控制所述弧形板从所述第一滑轨和第二滑轨的第一端滑动到所述第一滑轨和第二滑轨的第二端。 7.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，所述刹车辅助系统设置在所述车辆两前轮中间向后1～1.4米的位置。 8.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，所述推拉结构相对垂直于所述车辆的底部的方向向车辆前方倾斜，倾斜的角度小于90度。 9.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，所述刹车底板为钢角爬齿型底板、平板胶板型底板或三角钢制角板。 10.根据权利要求1所述的刹车辅助系统，其特征在于，还包括手动启动按钮；所述手动启动按钮连接所述第一控制器，当所述手动启动按钮被按压时会向所述第一控制器发送按键信号；所述第一控制器，还用于在接收到所述按键信号后，向所述推拉结构发送第一控制信号。
所属类别：	实用新型