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原文传递一种市政综合管廊液压模板台车及施工方法

专利名称：	一种市政综合管廊液压模板台车及施工方法
摘要：	本发明公开了一种市政综合管廊液压模板台车及施工方法，其中市政综合管廊包括市政综合管廊底板，所述液压模板台车包括内模台车（1）、外模台车（2）、内模行车轨道（3）和外模行车轨道（4），其中内模行车轨道（3）和外模行车轨道（4）均为两条，所述两条内模行车轨道（3）设置于市政综合管廊底板中间位置并沿市政综合管廊底板的长度方向设置，其中内模台车（1）下端两侧可移动固定于两条内模行车轨道（3）上，所述两条外模行车轨道（4）分别设置于市政综合管廊底板两侧并沿市政综合管廊底板的长度方向设置，其中外模台车（2）下端两侧可移动固定于两条外模行车轨道（4）上，所述内模台车（1）设置于外模台车（2）内部。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	中交二公局东萌工程有限公司
发明人：	张昌安;代文峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-03-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910237018.6
公开号：	CN109930627A
代理机构：	西安吉盛专利代理有限责任公司
代理人：	赵娇
分类号：	E02D29/045(2006.01);E;E02;E02D;E02D29
申请人地址：	710000 陕西省西安市高新区信息大道2号企业壹号公园19号
主权项：	1.一种市政综合管廊液压模板台车，其中市政综合管廊包括市政综合管廊底板，其特征在于：所述液压模板台车包括内模台车（1）、外模台车（2）、内模行车轨道（3）和外模行车轨道（4），其中内模行车轨道（3）和外模行车轨道（4）均为两条，所述两条内模行车轨道（3）设置于市政综合管廊底板中间位置并沿市政综合管廊底板的长度方向设置，其中内模台车（1）下端两侧可移动固定于两条内模行车轨道（3）上，所述两条外模行车轨道（4）分别设置于市政综合管廊底板两侧并沿市政综合管廊底板的长度方向设置，其中外模台车（2）下端两侧可移动固定于两条外模行车轨道（4）上，所述内模台车（1）设置于外模台车（2）内部。 2.根据权利要求1所述的一种市政综合管廊液压模板台车，其特征在于：所述内模台车包括内模行走组件、内模台架、内模模板和内模液压油缸，其中内模台架包括第一内模台架（5）和第二内模台架（6），其中内模模板包括两个内模侧模板（7）、两个内模角模板（8）和一个内模顶模板（9），其中内模液压油缸包括一个整体移动液压油缸（10）、两个顶升液压油缸（11）、两个侧模横移液压油缸（12）、两个角模液压油缸（13）和一个顶模横向调节液压油缸（14），所述内模行走组件为两个，其中两个内模行走组件分别可移动固定于两条内模行车轨道（3）上，所述两个内模行走组件上端连接有水平设置的整体移动液压油缸（10），其中整体移动液压油缸（10）上端两侧分别连接竖直设置的顶升液压油缸（11），所述两个顶升液压油缸（11）上端连接第一内模台架（5），其中第一内模台架（5）两侧分别连接侧模横移液压油缸（12），其中侧模横移液压油缸（12）连接内模侧模板（7），所述内模侧模板（7）上端连接内模角模板（8），其中角模液压油缸（13）一端连接内模侧模板（8）上端，其中角模液压油缸（13）另一端连接内模角模板（8）远离内模侧模板（8）的一端，所述第一内模台架（5）上端连接顶模横向调节液压油缸（14），其中顶模横向调节液压油缸（14）上端连接第二内模台架（6），其中第二内模台架（6）上端连接内模顶模板（9）。 3.根据权利要求2所述的一种市政综合管廊液压模板台车，其特征在于：所述内模侧模板（7）、内模角模板（8）和内模顶模板（9）外侧均设有背勒（15），其中内模侧模板（7）和内模顶模板（9）均为平面型模板，其中内模角模板（8）为倒角型模板，其中两个内模侧模板（7）、两个内模角模板（8）和一个内模顶模（9）板构成“Π”型结构，所述内模侧模板（7）、内模角模板（8）和内模顶模板（9）设置于外模台车（2）内部。 4.根据权利要求3所述的一种市政综合管廊液压模板台车，其特征在于：所述外模台车（2）包括外模行走组件、外模台架、分离杆（16）、联杆（17）、外模侧板（18）、横移模板调节油缸（19）和上下模板调节油缸（20），所述外模行走组件为两个，其中两个外模行走组件分别可移动固定于两条外模行车轨道（4）上，所述外模台架包括两个侧立柱（21）和一个顶部横梁（22），其中两个侧立柱（21）下端分别连接外模行走组件，所述上下模板调节油缸（20）为两个，其中两个侧立柱（21）上端分别连接上下模板调节油缸（20），其中两个上下模板调节油缸（20）上端分别连接顶部横梁（22）的两端，所述分离杆（16）为多个，其中多个分离杆（16）的中心可转动固定于侧立柱（21）上，所述分离杆（16）的一端连接外模侧板（18），其中分离杆（16）的另一端连接联杆（17），所述联杆（17）的一端连接横移模板调节油缸（19），其中横移模板调节油缸（19）的另一端固定于侧立柱（21）一侧，所述外模侧板（18）为两个，其中外模侧板（18）为平面型模板，其中两个外模侧板（18）相互平行并垂直于市政综合管廊底板设置。 5.根据权利要求2或4任一项所述的一种市政综合管廊液压模板台车，其特征在于：所述内模行走组件或外模行走组件均包括电动机（23）和滚轮（24），其中电动机（23）连接滚轮（24），所述滚轮（24）可在内模行车轨道（3）或外模行车轨道（4）上移动。 6.根据权利要求4所述的一种市政综合管廊液压模板台车，其特征在于：所述两个外模侧板（18）与两个内模侧模板（7）相互平行设置，其中两个相邻的外模侧板（18）和内模侧模板（7）之间的距离相同。 7.根据权利要求4所述的一种市政综合管廊液压模板台车，其特征在于：所述分离杆（16）为“v”型结构，其中“v”型结构分离杆（16）的一端连接外模侧板（18），其中“v”型结构分离杆（16）的另一端连接联杆（17），所述每个外模侧板（18）连接两个分离杆（16），其中两个分离杆（16）的一端分别与外模侧板（18）的上端和下端连接，其中两个分离杆（16）的另一端分别与联杆（17）的上端和下端连接。 8.一种如权利要求5~7任一项所述的市政综合管廊液压模板台车的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1）进行市政综合管廊液压模板台车拼装调试，将内模模板和外模侧板（18）的表面进行打磨处理，接着进行市政综合管廊底板的混凝土浇筑，最后铺设内模行车轨道（3）和外模行车轨道（4）；步骤2）将内模台车（1）设置于内模行车轨道（3）上并进行定位，闭模，接着在内模模板上涂刷脱模剂；步骤3）在内模台车（1）和外模台车（2）之间的区域进行钢筋绑扎；步骤4）将外模台车（2）设置于外模行车轨道（4）上并进行定位，闭模；步骤5）在内模台车（1）和外模台车（2）之间的区域利用混凝土浇筑市政综合管廊墙身，当内模顶模板（9）上的混凝土达到拆模强度后拆模；步骤6）进行混凝土养生，完成后市政综合管廊液压模板台车沿着内模行车轨道（3）和外模行车轨道（4）前行至下一工作面进行工作。
所属类别：	发明专利