详情

原文传递全天候轮胎胎面结构

专利名称：	全天候轮胎胎面结构
摘要：	本发明公开了全天候轮胎胎面结构，包括胎体，所述胎体中央处设有环状的纵向主沟槽；所述纵向主沟槽的两侧沿轮胎滚动方向均匀设有横向主沟槽，且纵向主沟槽两侧水平位置相对应的横向主沟槽之间呈“入”形结构；所述纵向的横向主沟槽之间均设有单导向横向花纹块；所述单导向横向花纹块以靠近纵向主沟槽的一端向外依次设有直钢片细沟槽、单弯曲钢片细沟槽和双弯曲钢片细沟槽；所述双弯曲钢片细沟槽中间处均设有交叉直钢片。与现有技术相比本发明的有益效果是：克服了现有技术中轮胎性能单一的缺点，在满足干地抓地和湿地抓地性能的同时兼具冬季雪地性能，另外还具备低噪音和低滚阻的功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	万达集团股份有限公司
发明人：	刘杰;尚吉永;陈国胜;陈绍孟;唐俊萍;尚永峰
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910271452.6
公开号：	CN109927489A
代理机构：	青岛高晓专利事务所(普通合伙)
代理人：	张清东
分类号：	B60C11/12(2006.01);B;B60;B60C;B60C11
申请人地址：	257500 山东省东营市垦利区永莘路北
主权项：	1.全天候轮胎胎面结构，其特征在于：包括胎体（1），所述胎体（1）中央处设有环状的纵向主沟槽（3）；所述纵向主沟槽（3）的两侧沿轮胎滚动方向均匀设有横向主沟槽（11），且纵向主沟槽（3）两侧水平位置相对应的横向主沟槽（11）之间呈“人”形结构；所述纵向的横向主沟槽（11）之间均设有单导向横向花纹块（2）。 2.根据权利要求1所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述单导向横向花纹块（2）以靠近纵向主沟槽（3）的一端向外依次设有直钢片细沟槽（6）、单弯曲钢片细沟槽（7）和双弯曲钢片细沟槽（8）；所述双弯曲钢片细沟槽（8）中间横向设有交叉直钢片沟槽（9）；所述直钢片细沟槽（6）、单弯曲钢片细沟槽（7）、双弯曲钢片细沟槽（8）和交叉直钢片沟槽（9）中均设有与其结构相对应的钢片。 3.根据权利要求2所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述直钢片细沟槽（6）和单弯曲钢片细沟槽（7）沿水平方向角度为25°；所述双弯曲钢片细沟槽（8）沿水平方向角度为48°；所述交叉直钢片沟槽（9）沿水平方向角度为25°。 4.根据权利要求2所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述双弯曲钢片细沟槽（8）的两侧设有横向辅助沟槽（5）；所述横向辅助沟槽（5）沿水平方向角度范围为45°-60°。 5.根据权利要求1所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述单导向横向花纹块（2）的最外端处均设有纵向细沟槽（4）。 6.根据权利要求5所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述纵向细沟槽（4）与最外端的横向辅助沟槽（5）之间设有横向的多折钢片细沟槽（10）；所述多折钢片细沟槽（10）内设有3D钢片；所述3D钢片为连续折形片状结构，其下端中央处设有倒“U”形开口，“U”形开口的两侧分别设有圆形凸起结构和圆形凹口结构。 7.根据权利要求1所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述纵向主沟槽（3）的顶部宽度为4mm-6mm，纵向主沟槽（3）沟槽剖面侧壁与垂直方向的倾斜角度范围为5°-12°，纵向主沟槽（3）沟底倒角角度范围为R0.5mm-R2mm。 8.根据权利要求5所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述纵向细沟槽（4）沟深为2mm-3mm，其沟底为倒全圆弧的结构。 9.根据权利要求1所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述横向主沟槽（11）与纵向主沟槽（3）相连通，且横向主沟槽（11）的沟槽宽度从内向外呈逐渐变宽式结构；横向主沟槽（11）的沟底从内向外也由倒全圆弧的结构逐渐变为有倒角结构，且横向主沟槽（11）有倒角结构的沟底倒角角度范围为R0.5mm-R2mm；横向主沟槽（11）的沟底深度也从内向外逐渐变浅，其两端深度差为1mm-1.5mm。 10.根据权利要求1所述的全天候轮胎胎面结构，其特征在于：所述横向主沟槽（11）的最外端与胎体（1）的外沿边处距离2mm-3mm。
所属类别：	发明专利