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原文传递一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置

专利名称：	一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置
摘要：	本实用新型公开了一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置。由摇枕端部斜楔槽底部上平面安装的宽体斜楔减振部和摇枕端部斜楔槽底部下平面安装的弹簧减振部构成，斜楔减振部与弹簧减振部通过引导座联接。本实用新型斜楔接触摩擦面积大，斜楔和侧架间增设下减振弹簧，增加了车辆满载时的摩擦阻力，上减振弹簧和下减振弹簧采用在不同垂向空间，本实用新型结构简单、紧凑，便于制造、安装和维护、检修，既具有空载和满载时减振性能“稳定”的特点，又具有较好的“控制”转向架菱形变形能力和较好蛇行运动稳定性的特点，对提高和改善铁路货车三大件转向架的技术性能和运行品质，降低车辆零部件磨耗，减少车辆制造和运用维护成本将发挥重要作用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	中车眉山车辆有限公司
发明人：	左世斌;李嘉乐;李松;李志强;韩金刚;罗汉江;尹买云;张显锋;祝笈;张锐;吴畅;邓涛;王云贵
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821634692.5
公开号：	CN209037580U
代理机构：	成都市辅君专利代理有限公司
代理人：	张堰黎
分类号：	B61F5/04(2006.01);B;B61;B61F;B61F5
申请人地址：	620032 四川省眉山市东坡区崇仁镇
主权项：	1.一种可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，转向架包括摇枕并通过中央悬挂弹簧安放于侧架上，所述减振装置安装于摇枕端部，其特征在于：所述减振装置由两部分构成，摇枕端部斜楔槽底部上平面安装的宽体斜楔减振部和摇枕端部斜楔槽底部下平面安装的弹簧减振部，斜楔减振部与弹簧减振部通过引导座联接。 2.根据权利要求1所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述斜楔减振部包括斜楔和上减振弹簧；所述弹簧减振部包括下减振弹簧；所述引导座座板上平面设置有三根顶柱，三根顶柱穿过摇枕端部斜楔槽底板上的引导座安装孔通过锁紧螺栓和弹簧垫圈与斜楔刚性紧固，上减振弹簧位于斜楔内腔与斜楔槽底部上平面之间；所述引导座座板下平面设置有定位柱，下减振弹簧上端限位套入定位柱、下端落在侧架中央悬挂弹簧承台面上。 3.根据权利要求2所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述引导座座板上平面设置的三根顶柱与摇枕端部斜楔槽底板上的引导座安装孔间隙配合，引导座座板上平面与摇枕端部斜楔槽底板下平面有间隙。 4.根据权利要求2所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述下减振弹簧上平面与引导座座板下平面间有间隙。 5.根据权利要求4所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述引导座座板下平面的定位柱在转向架自由状态时保证伸入到下减振弹簧的内径孔内，下减振弹簧内径孔与引导座定位柱在垂向面之间有间隙。 6.根据权利要求5所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述下减振弹簧为内圆弹簧和外圆弹簧共同承载结构。 7.根据权利要求5所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述下减振弹簧下端中央悬挂弹簧承台面上设置环形限位凸起，下减振弹簧下端落于环形限位凸起环内。 8.根据权利要求1至7任一项所述的可提供复合减振力的铁路货车转向架减振装置，其特征在于：所述减振装置对称安装于摇枕端部两侧共两组，每根摇枕两端共安装四组所述减振装置。
所属类别：	实用新型