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原文传递铁路轨道裂缝检测仪

专利名称：	铁路轨道裂缝检测仪
摘要：	本实用新型公开了铁路轨道裂缝检测仪，包括前车架、后车架、驱动轮组、车轮组和检测单元；首先，整个检测仪车体采用分体结构，既解决了采用双轮需要人为手扶的缺点，又能确保检测过程中，检测单元始终与铁轨保持指定相对位置，以确保整个检测过程中检测环境的同一性；其次，该检测仪安装驱动轮组，无需人力即可沿铁轨运动，一方面节约了裂纹检测过程中的劳动力，另一方面提高了铁轨的检测效率；最后，整个检测仪既能单独使用后车架和检测单元，又能配合前车架实现铁轨的自动检测，可适应复杂多变的铁路工作环境。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	石家庄铁道大学
发明人：	徐浩;陈本旺
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-22T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821711472.8
公开号：	CN209037567U
代理机构：	北京卓特专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	段宇
分类号：	B61D15/12(2006.01);B;B61;B61D;B61D15
申请人地址：	050000 河北省石家庄市长安区北二环东路17号
主权项：	1.铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：包括前车架(1)、后车架(2)、驱动轮组(3)、车轮组(4)和检测单元(5)；所述前车架(1)包括前部矩形框架(101)和后部三角形框架(102)，且所述矩形框架(101)和三角形框架(102)通过焊接方式连接；所述后车架(2)由两个平行槽钢(201)和设置在二者之间的连接板(202)组成，所述后车架(2)前端设置有第一铰接板(203)，所述三角形框架(102)远离所述矩形框架(101)一端设置有第二铰接板(103)；所述第一铰接板(203)与第二铰接板(103)铰接以连接所述前车架(1)和后车架(2)；所述后车架(2)顶部通过焊接方式设置有把手(6)；所述矩形框架(101)底部设置有所述驱动轮组(3)，所述后车架(2)底部设置有所述车轮组(4)，所述后车架(2)两端设置有两个所述检测单元(5)。 2.根据权利要求1所述的铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：所述驱动轮组(3)组包括电机(301)、减速器(302)、车轮轴(303)和车轮(304)；所述电机(301)设置在所述矩形框架(101)底面，所述电机(301)与所述减速器(302)连接，两个所述车轮轴(303)分别设置在所述减速器(302)输出端两侧，所述车轮(304)设置在所述车轮轴(303)远离所述减速器(302)一端。 3.根据权利要求2所述的铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：远离所述前车架(1)的所述槽钢(201)长度大于靠近所述前车架(1)的所述槽钢(201)长度。 4.根据权利要求1所述的铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：两个所述检测单元(5)设置在远离所述前车架(1)的所述槽钢(201)两端。 5.根据权利要求2所述的铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：所述矩形框架(101)底部通过焊接方式对称设置有一对轴架(7)，所述车轮轴(303)套装在所述轴架(7)内。 6.根据权利要求1所述的铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：所述后车架(2)顶面设置有球铰座(8)，所述第一铰接板(203)底部设置有球铰头(204)，所述球铰头(204)设置在所述球铰座(8)内以连接所述第一铰接板(203)和后车架(2)。 7.根据权利要求6所述的铁路轨道裂缝检测仪，其特征在于：所述球铰座(8)设置在靠近所述前车架(1)的所述槽钢(201)顶面中心。
所属类别：	实用新型