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原文传递双电机差速耦合动力系统

专利名称：	双电机差速耦合动力系统
摘要：	本发明公开了一种双电机差速耦合动力系统，两部驱动机分别或联合地驱动两级差速部件，当通过选择相应两组制动器对一级齿轮及其同轴圆锥齿轮或一级差速器进行闭合和/或释放，实现了电机单独驱动、双电机联合驱动等多种驱动模式，实现当一台电机单独低速大扭矩驱动时，另外一台电机处于锁止制动状态，降低了双电机驱动中闲置电机的跟随转动损耗和有效提升了电机轴承寿命；还可以实现两台电机高转速下允许大误差匹配范围的联合驱动，极大地降低了两台电机高精度转速匹配控制的要求，有效地降低了控制系统成本，有效地提升了系统可靠性，系统效率高、体积重量小、驱动模式丰富以及低成本等特点，适用于各种纯电动车辆。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州市新域动力技术有限公司
发明人：	段福海;王豫;陈军
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910296914.X
公开号：	CN109941101A
代理机构：	北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	许浩达
分类号：	B60K17/16(2006.01);B;B60;B60K;B60K17
申请人地址：	510530 广东省广州市萝岗区云展路8号
主权项：	1.一种双电机差速耦合动力系统，包括至少两部驱动机，其特征在于：所述驱动机分别或联合地驱动差速部件，差速部件变速地输出动力。 2.根据权利要求1所述的双电机差速耦合动力系统，其特征在于，所述驱动机驱动连接一级齿轮，一级齿轮同轴地传动圆锥齿轮，圆锥齿轮啮合传动中间圆锥齿轮；所述另一驱动机驱动连接另一级齿轮，该一级齿轮同轴地传动另一圆锥齿轮，该圆锥齿轮啮合传动中间圆锥齿轮；所述中间圆锥齿轮带动壳体转动以输出动力。 3.根据权利要求2所述的双电机差速耦合动力系统，其特征在于，所述壳体传动二级齿轮，二级齿轮啮合传动三级齿轮，三级齿轮传动差速器总成以输出动力。 4.根据权利要求1所述的双电机差速耦合动力系统，其特征在于，所述驱动机驱动连接一级齿轮，一级齿轮传动差速器的输入端；所述另一驱动机驱动连接另一一级齿轮，该一级齿轮传动差速器的另一输入端；所述差速器的输出端传动二级齿轮，二级齿轮啮合传动三级齿轮，三级齿轮传动另一差速器以输出动力。 5.根据权利要求3所述的双电机差速耦合动力系统，其特征在于，所述一级齿轮和圆锥齿轮同轴地安装齿轮轴，齿轮轴安装制动部件。 6.根据权利要求4所述的双电机差速耦合动力系统，其特征在于，所述一级齿轮和差速器输入端同轴地安装齿轮轴，齿轮轴安装制动部件。
所属类别：	发明专利