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原文传递滑动门的支承装置

专利名称：	滑动门的支承装置
摘要：	本发明提供一种滑动门的支承装置，其能够应用于各种类型的车辆。具备：托架(21)，固定于滑动门；第一臂(23)，通过与滑动门的开闭方向平行的第一枢轴(22)以能够在上下方向上旋转的方式枢轴支承于托架(21)；第二臂(24)，被支承成能够相对于第一臂(23)在左右方向上相对移动，并且能够与第一臂(23)成为一体地在上下方向上旋转；引导滑轮(25)，在第二臂(24)能够绕着朝向上下方向的轴(251)旋转且能够沿着导轨移动。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	三井金属爱科特株式会社
发明人：	西岛广隆;芜木诚;大川慎太郎;濑户直也;张晓明
专利状态：	有效
申请日期：	2018-06-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201810722255.7
公开号：	CN109941072A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	高培培;戚传江
分类号：	B60J5/06(2006.01);B;B60;B60J;B60J5
申请人地址：	日本神奈川
主权项：	1.一种滑动门的支承装置，用于将滑动门以能够开闭的方式支承于在车身设置的导轨，其特征在于，具备：托架，固定于所述滑动门；第一臂，通过与所述滑动门的开闭方向平行的第一枢轴以能够旋转的方式枢轴支承于所述托架；第二臂，被支承成能够相对于所述第一臂在伸缩方向上相对移动，并能够与所述第一臂成为一体地旋转；及引导滑轮，枢轴支承于所述第二臂，能够绕着朝向上下方向的轴旋转并能够沿着所述导轨移动。 2.一种滑动门的支承装置，用于将滑动门以能够开闭的方式支承于在车身设置的导轨，其特征在于，具备：托架，固定于所述滑动门；第一臂，通过与所述滑动门的开闭方向平行的第一枢轴以能够旋转的方式枢轴支承于所述托架；第二臂，被支承成能够相对于所述第一臂在伸缩方向上相对移动，并能够与所述第一臂成为一体地旋转；引导滑轮，枢轴支承于所述第二臂，能够绕着朝向上下方向的轴旋转并能够沿着所述导轨移动；及转换机构，将所述第一臂的旋转运动转换成所述伸缩方向上的直线运动，并将该转换后的直线运动向所述第二臂传递，或者将所述第二臂的所述伸缩方向上的直线运动转换成旋转运动，并将该转换后的旋转运动向所述第一臂传递。 3.根据权利要求2所述的滑动门的支承装置，其特征在于，所述转换机构包括：第一连杆，该第一连杆的一端部通过与所述滑动门的开闭方向平行的第二枢轴以能够旋转的方式枢轴支承于所述托架；第二连杆，通过与所述引导滑轮的轴向平行的第三枢轴以能够旋转的方式枢轴支承于所述第一臂，并且该第二连杆的一端部连结于所述第一连杆的另一端部；及第三连杆，该第三连杆的一端部连结于所述第二连杆的另一端部，该第三连杆的另一端部通过连结于所述第二臂而能够与所述第二臂一起在所述伸缩方向上移动。 4.根据权利要求3所述的滑动门的支承装置，其特征在于，使所述第二枢轴和将所述第一连杆的另一端部连结于所述第二连杆的一端部的连结部为球窝接头。 5.根据权利要求2所述的滑动门的支承装置，其特征在于，作为用于将所述第二臂支承成能够相对于所述第一臂在所述伸缩方向上相对移动的构造，将至少三个以上的引导部沿所述伸缩方向呈锯齿状地排列于所述第一臂，将所述第二臂以能够在所述伸缩方向上移动的方式卡合于多个所述引导部。 6.根据权利要求5所述的滑动门的支承装置，其特征在于，所述第二臂的内壁面为凹状，将多个所述引导部以能够移动的方式卡合于该内壁面。 7.根据权利要求1～6中任一项所述的滑动门的支承装置，其特征在于，所述导轨是安装于车身上部并在开闭方向上支承所述滑动门的上部的上导轨。 8.根据权利要求7所述的滑动门的支承装置，其特征在于，所述上导轨呈现出在车辆上下方向及车辆左右方向上弯曲的三维形状。 9.根据权利要求1所述的滑动门的支承装置，其特征在于，所述滑动门的支承装置包括：第一连杆，该第一连杆的一端部通过与所述滑动门的开闭方向平行的第二枢轴以能够旋转的方式枢轴支承于所述托架；第二连杆，通过与所述引导滑轮的轴向平行的第三枢轴以能够旋转的方式枢轴支承于所述第一臂，并且该第二连杆的一端部连结于所述第一连杆的另一端部；及第三连杆，该第三连杆的一端部通过与所述引导滑轮的轴向平行的第一连结轴而连结于所述第二连杆的另一端部，该第三连杆的另一端部通过与所述引导滑轮的轴向平行的第二连结轴而连结于所述第二臂，通过所述第二连杆的以所述第三枢轴为中心的旋转运动、所述第一臂的以所述第一枢轴为中心的旋转运动及所述第一连杆的以所述第二枢轴为中心的旋转运动，将所述托架的所述开闭方向的动作转换成包含所述开闭方向、所述上下方向及车辆左右方向的动作在内的所述引导滑轮的三维动作。
所属类别：	发明专利