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原文传递采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置

专利名称：	采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置
摘要：	本发明涉及一种采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，包括压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、车轮的制动鼓，所述压缩机、冷凝器、节流阀、电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ依次连接形成汽车空调循环回路，其中，所述电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ连接线路上并联连接有由依次连接的电磁阀Ⅲ、附加蒸发器、电磁阀Ⅳ组成的附加高压冷空气线路；四个车轮的制动鼓内壁面上各设置一个温度传感器，以及靠近制动鼓内壁面处各设置一个高压喷嘴，所述高压喷嘴通过高压喷管、风管连接附加蒸发器，所述风管内装有变频离心风机；所述温度传感器、变频离心风机、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ分别连接PLC控制器。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海理工大学
发明人：	汪静;武卫东;林玉莹
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910288851.3
公开号：	CN109941241A
代理机构：	上海申汇专利代理有限公司
代理人：	王晶
分类号：	B60T5/00(2006.01);B;B60;B60T;B60T5
申请人地址：	200093 上海市杨浦区军工路516号
主权项：	1.一种采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，包括压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、车轮及制动鼓，其特征在于：所述压缩机、冷凝器、节流阀、电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ依次连接形成汽车空调循环回路，其中，所述电磁阀Ⅰ、蒸发器、电磁阀Ⅱ连接线路上并联连接有由依次连接的电磁阀Ⅲ、附加蒸发器、电磁阀Ⅳ组成的附加高压冷空气线路；四个车轮的制动鼓内壁面上各设置一个温度传感器，以及靠近制动鼓内壁面处各设置一个高压喷嘴，所述高压喷嘴通过高压喷管、风管连接附加蒸发器，所述风管内装有变频离心风机；所述温度传感器、变频离心风机、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ分别连接PLC控制器。 2.根据权利要求1所述的采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，其特征在于：在汽车空调开启给车内供冷模式下，所述压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ工作，当温度传感器检测到制动鼓处的温度大于设定的容许温度时，所述PLC控制器自动打开电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ和变频离心风机，空气经附加蒸发器冷却后，在变频离心风机的作用下进入高压喷管，分至个高压喷嘴，高压喷嘴喷出的冷却空气给制动鼓的内圆周壁面散热降温；当温度传感器检测到的制动鼓处的温度小于设定的容许温度且持续一段时间后，所述PLC控制器自动关闭电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ和变频离心风机。 3.根据权利要求1所述的采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，其特征在于：在车内未供冷模式下，所述压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器均未工作；当温度传感器检测到制动鼓处的温度大于设定的容许温度时，所述PLC控制器自动打开压缩机、节流阀、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ和变频离心风机，关闭电磁阀Ⅰ和电磁阀Ⅱ，空气经附加蒸发器冷却后，在变频离心风机的作用下进入高压喷管，分至个高压喷嘴，高压喷嘴喷出的冷却空气给制动鼓的内圆周壁面散热降温；当温度传感器检测到的制动鼓处的温度小于设定的容许温度且持续一段时间后，所述PLC控制器自动关闭压缩机、节流阀、电磁阀Ⅲ、电磁阀Ⅳ和变频离心风机。 4.根据权利要求2或3所述的采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，其特征在于：所述高压喷嘴喷出的冷却空气的径向速度指向制动鼓的内壁面，周向速度指向车轮前进的反方向，用以加强对流换热强度，且将制动鼓附近的高温空气散开，使散热高效、快速。 5.根据权利要求2或3所述的采用高压冷空气强制冷却的刹车散热装置，其特征在于：所述变频离心风机的转速通过PLC控制器进行PID调节，当温度传感器检测到制动鼓处的温度较高时，加快变频离心风机转速，达到加快降温散热的目的。
所属类别：	发明专利