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原文传递刹车系统及采用该刹车系统的车辆

专利名称：	刹车系统及采用该刹车系统的车辆
摘要：	本发明公开了一种刹车系统及采用该刹车系统的车辆，其中刹车系统，包括、轮毂电机、制动盘和刹车组件；制动盘一体式成型于轮毂电机的一端端盖上；刹车组件固定于所述轮毂电机的输出轴上，并适于与所述制动盘相配合，实现制动或降速。本发明的制动盘一体式成型于轮毂电机的一端端盖上，刹车过程中电机壳和刹车盘之间不会因受力而出现位移，能够从根本上杜绝刹车盘出现松动，安全性大大提高；同时也无需螺丝固定，节省了安装螺丝和打胶的人工，以及采购螺丝和胶水的材料成本。轮毂电机一端端盖通过高强度轻质合金材料一体化压铸而成，强度高、重量轻，满足车辆轻量化的需求。刹车组件内设置锁车装置，防盗效果好。
专利类型：	发明专利
申请人：	永安行科技股份有限公司
发明人：	曹文安;刘刚;孙秀芳;马茜
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T21:00:00+0805
申请号：	CN201911424133.0
公开号：	CN111038457A
代理机构：	常州易瑞智新专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	徐琳淞
分类号：	B60T1/06;B60R25/08;B62H5/18;B62L1/00;B;B60;B62;B60T;B60R;B62H;B62L;B60T1;B60R25;B62H5;B62L1;B60T1/06;B60R25/08;B62H5/18;B62L1/00
申请人地址：	213000 江苏省常州市新北区汉江路400号
主权项：	1.刹车系统，其特征在于，包括：轮毂电机(1)；制动盘(2)，一体式成型于轮毂电机(1)的一端端盖上；刹车组件(3)，固定于所述轮毂电机(1)的输出轴上，并适于与所述制动盘(2)相配合，实现制动或降速。 2.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：所述制动盘(2)外周面上的凹槽(2-1)沿制动盘(2)的周向均匀分布。 3.根据权利要求3所述的刹车系统，其特征在于：所述轮毂电机(1)一端端盖通过高强度轻质合金材料一体化压铸而成。 4.根据权利要求1所述的刹车系统，其特征在于：还包括固定于刹车组件(3)内的锁车装置(4)；所述制动盘(2)的外周面上沿周向间距设置有多个凹槽(2-1)；锁车装置(4)的锁舌(4-2)的位置与制动盘(2)外周面上的凹槽(2-1)的位置相对应；所述制动盘(2)外周面上的凹槽(2-1)适于容纳所述锁车装置(4)的锁舌(4-2)。 5.根据权利要求4所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)包括：锁壳(4-1)；所述锁壳(4-1)的一侧设有锁舌孔；锁舌(4-2)，滑动设置于锁壳(4-1)内，并正对锁舌孔；所述锁舌(4-2)正对锁舌孔部分的尺寸适于穿过所述锁舌孔；弹性件(4-3)，为锁舌(4-2)提供向所述锁舌孔方向移动的力；驱动组件(4-4)，适于为锁舌(4-2)提供背向所述锁舌孔方向移动的力。 6.根据权利要求5所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)的锁舌(4-2)包括正对锁舌孔的锁舌部(4-2-1)和滑动设置于所述锁壳(4-1)内的滑块部(4-2-2)；所述锁舌部(4-2-1)的尺寸适于穿过所述锁舌孔；所述弹性件(4-3)向滑块部(4-2-2)施加向所述锁舌孔方向移动的力；所述驱动组件(4-4)与滑块部(4-2-2)相配合。 7.根据权利要求6所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)的锁舌(4-2)的滑块部(4-2-2)上设有于锁舌(4-2)的移动方向平行的腰形孔(4-2-2-1)和长通孔(4-2-2-2)；所述锁壳(4-1)内设有分别与腰孔(4-2-2-1)和长通孔(4-2-2-2)滑动连接的第一导柱(4-1-1)和第二导柱(4-1-2)。 8.根据权利要求6所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)的驱动组件(4-4)包括电机(4-4-1)、蜗杆(4-4-2)和齿条(4-4-3)；所述蜗杆(4-4-2)的一端固定在电机(4-4-1)的输出轴上，蜗杆(4-4-2)的另一端转动设置于锁壳(4-1)内；所述蜗杆(4-4-2)的轴线与锁舌(4-2)的移动方向平行；所述齿条(4-4-3)的一侧设有与蜗杆(4-4-2)的外螺纹啮合的齿，齿条(4-4-3)的另一侧设有面向锁舌(4-2)的滑块部(4-2-2)的缺口，滑块部(4-2-2)上设有伸入该缺口内的凸块(4-2-3)；所述凸块(4-2-3)沿锁舌(4-2)的移动方向的宽度小于所述缺口沿锁舌(4-2)的移动方向的宽度。 9.根据权利要求3所述的刹车系统，其特征在于：所述锁车装置(4)还包括行程开关(4-5)；所述行程开关(4-5)限制锁舌(4-2)背向锁舌孔移动时的行程。 10.车辆，其特征在于：所述车辆的后轮采用权利要求9所述的刹车系统。
所属类别：	发明专利