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原文传递制动子组件和制动组件的组

专利名称：	制动子组件和制动组件的组
摘要：	本发明涉及一种用于车辆制动系统的制动力传递单元(3)。本发明提出在制动力传递单元(3)的力流内与使用螺旋辊(20)和与螺旋辊(20)啮合的螺旋轴(30)。螺旋辊(20)的使用尤其实现了制动力传递单元(3)的改进的力传递、紧凑的设计和/或长的寿命周期。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	瀚德万安(上海)电控制动系统有限公司
发明人：	L·M·塞韦林松;M·K·蒂艾宁
专利状态：	有效
申请日期：	2017-05-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201780044923.9
公开号：	CN109952239A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	王琼
分类号：	B60T13/74(2006.01);B;B60;B60T;B60T13
申请人地址：	200000 上海市嘉定区安亭镇安拓路56弄15号5单元
主权项：	1.一种用于车辆的制动系统的制动子组件(1a)，包括： a)电驱动器(6)，和 b)制动力传递单元(3)， c)其中，制动子组件(1a)形成安装单元，所述安装单元包括 ca)用于将制动子组件(1a)安装到另一制动子组件(1b)的组件联接部(59a)，所述另一制动子组件(1b)包括制动装置(5)和另一力传递单元(4)，和 cb)力传递联接部(60)，其用于将输出力(8)从制动子组件(1a)传递到制动子组件(1b)，其特征在于， d)制动力传递单元(3)包括肘节杆驱动器(68)，所述肘节杆驱动器(68)具有 da)第一肘节杆(64)，其具有固定的旋转轴线(62)并由电驱动器(6)驱动，和 db)第二肘节杆(65)，其通过肘节(66)可枢转地联接到第一肘节杆(64)，并形成推杆(61)。 2.制动组件(1)的组，其中，制动组件(1)包括具有相同的制动装置(5)和相同的力传递单元(4)的制动子组件(1b)，所述力传递单元(4)分别包括制动杆(11)，所述制动杆(11)形成用于致动推杆(61)的联接部，其中， a)第一子组的制动组件(1)包括用于致动推杆(61)的气动制动致动器(58)，以及 b)第二子组的制动组件(1)包括根据权利要求1所述的制动子组件(1a)。 3.根据权利要求1或2所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其具有布置在从电驱动器(6)到推杆(61)的力流中的制动力传递单元(3)，其特征在于，螺旋辊(20)和与螺旋辊(20)啮合的螺旋轴(30)布置在在制动力传递单元(3)的力流中。 4.根据权利要求3所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于， a)螺旋辊(20)由轴(18)支撑，以绕轴(18)的轴线(19)旋转， b)轴(18)被支撑以绕旋转轴线(17)旋转，以及 c)轴(18)绕旋转轴线(17)的驱动旋转连同螺旋辊(20)绕轴(18)的轴线(19)的同时旋转，通过螺旋辊(20)和螺旋轴(30)之间的啮合相互作用而转换成螺旋轴(30)的平移运动。 5.根据权利要求4所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，行星架(56)被支撑以绕旋转轴线(17)旋转，其中，行星架(56)承载至少两个轴(18)，每个轴(18)均支撑相应的一个螺旋辊(20)以便旋转，所述螺旋辊(20)分别与螺旋轴(30)啮合。 6.根据权利要求4或5所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，轴(18)或行星架(56)通过扭矩传递连接而连接到转子(54)。 7.根据权利要求3至6中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，螺旋轴(30)通过花键适配部(35)连接到制动力传递单元(3)的壳体(16)，其中，花键适配部(35) a)阻止螺旋轴(30)相对于壳体(16)的旋转运动，且 b)允许螺旋轴(30)相对于壳体(16)的平移运动。 8.根据权利要求3至7中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，所述电驱动器(6)直接或间接地驱动制动力传递单元(3)的螺旋辊(20)、至少一个轴(18)、转子(54)或行星架(56)。 9.根据权利要求1至8中任一项所述制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，第一肘节杆(64)经由行星齿轮组驱动。 10.根据权利要求1至9中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，保持单元(42)通过扭矩传递连接而连接到轴(18)、行星架(56)、转子(54)或第一肘节杆(64)，其中，通过保持致动器(44)，能够在保持元件(46)上施加保持扭矩以固定轴(18)、行星架(56)、转子(54)或第一肘节杆(64)的旋转位置。 11.根据权利要求10所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，所述保持单元(42)是电致动的制动闸(45)。 12.根据权利要求11所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，所述电致动的制动闸(45)在未激励时被致动，但在激励时被释放。 13.根据权利要求1至12中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，传感器(51)集成到制动力传递单元(3)的或制动子组件(1a)的壳体(16)中，所述传感器(51)直接或间接地感测 a)轴(18)、行星架(56)、转子(54)、螺旋辊(20)或第一肘节杆(64)的旋转位置或运动，和/或 b)螺旋轴(30)或第二肘节杆(65)的轴向位置或运动。 14.根据权利要求1至13中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件(1)的组，其特征在于，联接部(36)设计和构造成用于将制动力传递单元(3)连接到盘式制动装置(5)或制动子组件(1a)。 15.根据权利要求1至14中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件的组(1)，其特征在于，用于手动致动或释放制动力传递单元(3)或制动组件(1)的操纵区域。 16.根据权利要求1至15中任一项所述的制动子组件(1a)或制动组件的组(1)，其特征在于， a)制动装置(5)是盘式制动装置(13)，以及 b)力传递单元(4)包括 ba)制动杆(11)，其由制动力传递单元(3)致动，且经由偏心轮致动盘式制动装置(13)的制动衬块(10)，和/或 bb)自执行机构(12)。
所属类别：	发明专利