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原文传递客车刹车及门控系统的气压采集装置和气压采集系统

专利名称：	客车刹车及门控系统的气压采集装置和气压采集系统
摘要：	本实用新型公开了客车刹车及门控系统的气压采集装置和气压采集系统，包括至少一个用于检测气缸的电压式气压传感器、采集模块、单片机和车辆显示装置，电压式气压传感器的信号线和地线同时与采集模块的输入端连接，单片机分析和处理采集模块采集的信号，单片机将处理的信号通过CAN模块发送到车辆显示装置中；上述气压采集系统采用差模采样系统，在不改变原来接线方式的情况下，将气压传感器的信号线和地线均当作信号线输入到采集装置中，采集装置将信号线和地线均进行实时采集，采集的结果经过单片机处理后，得到实时的气压值，该气压值实时同步采集的，不受地线的干扰，也不受外部电压变化影响，从而给车辆的仪表或者其他显示装置一可靠气压值。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	宁波捷锐汽车电子有限公司
发明人：	单林永
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-12T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821487139.3
公开号：	CN209037556U
代理机构：	浙江素豪律师事务所
代理人：	邱积权
分类号：	B60T17/22(2006.01);B;B60;B60T;B60T17
申请人地址：	315100 浙江省宁波市高新区晶源路6号10-3室
主权项：	1.客车刹车及门控系统的气压采集装置,包括至少一个用于检测气缸的电压式气压传感器、采集模块和单片机，电压式气压传感器的信号线和地线同时与采集模块的输入端连接，所述的单片机分析和处理采集模块采集的信号；所述的采集模块包括滤波器、运算放大器、跟随放大器和比例放大模块，电压式气压传感器的信号线与滤波器的输入端连接，滤波器的输出端与运算放大器的第一输入端连接，电压式气压传感器的地线与跟随放大器的输入端连接，跟随放大器的输出端与运算放大器的第二输入端连接，运算放大器的输出端与比例放大模块的输入端连接，比例放大模块的输出端与单片机的输入端连接。 2.根据权利要求1所述的客车刹车及门控系统的气压采集装置，其特征在于电源模块给所述的单片机供电。 3.根据权利要求1所述的客车刹车及门控系统的气压采集装置，其特征在于所述的气压传感器的地线搭载在电压式气压传感器的壳体或气缸上。 4.根据权利要求2所述的客车刹车及门控系统的气压采集装置，其特征在于所述的采集模块、单片机和电源模块安装在采集盒中。 5.客车刹车及门控系统的气压采集系统，其特征在于包括至少一个用于检测气缸的电压式气压传感器、采集模块、单片机和车辆显示装置，电压式气压传感器的信号线和地线同时与采集模块的输入端连接，所述的单片机分析和处理采集模块采集的信号，单片机将处理的信号通过CAN模块发送到车辆显示装置中；所述的采集模块包括滤波器、运算放大器、跟随放大器和比例放大模块，电压式气压传感器的信号线与滤波器的输入端连接，滤波器的输出端与运算放大器的第一输入端连接，电压式气压传感器的地线与跟随放大器的输入端连接，跟随放大器的输出端与运算放大器的第二输入端连接，运算放大器的输出端与比例放大模块的输入端连接，比例放大模块的输出端与单片机的输入端连接。 6.根据权利要求5所述的客车刹车及门控系统的气压采集系统，其特征在于电源模块给所述的单片机供电。 7.根据权利要求5所述的客车刹车及门控系统的气压采集系统，其特征在于所述的气压传感器的地线搭载在电压式气压传感器的壳体或气缸上。 8.根据权利要求6所述的客车刹车及门控系统的气压采集系统，其特征在于所述的采集模块、单片机和电源模块安装在采集盒中。
所属类别：	实用新型