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原文传递气压刹车继动阀

专利名称：	气压刹车继动阀
摘要：	一种气压刹车继动阀，包含一底壳单元、一导气单元、一驱动单元，及一蜗轮凸轮单元，所述底壳单元界定出一导气空间及一作用空间，所述导气单元包括一具有一异型孔的压板件，及一移动组，所述移动组具有一穿入所述异型孔且外轮廓小于所述异型孔的穿设部，及一连接于所述穿设部底部且外轮廓大于所述异型孔的密封部，所述移动组能受推抵而朝下移动，使所述密封部脱离所述压板件，以使所述作用空间底侧能连通所述作用空间相邻所述导气空间的一侧，所述驱动单元包括一能转动的蜗杆部，所述蜗轮凸轮单元包括一啮合所述蜗杆部的连动件，及一能受所述连动件推抵而移动以用来推抵所述移动组的从动件，而具有提高控制精确度以及快速反应动作的有益效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	中国台湾;71
申请人：	财团法人车辆研究测试中心
发明人：	孙富贤;陈建安;林明骏
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201711418599.0
公开号：	CN109955842A
代理机构：	北京泰吉知识产权代理有限公司
代理人：	张雅军;孙金瑞
分类号：	B60T15/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	中国台湾彰化县
主权项：	1.一种气压刹车继动阀，包含一顶壳单元，及一底壳单元，其特征在于：所述气压刹车继动阀还包含一导气单元、一驱动单元，及一蜗轮凸轮单元，定义一上下方向，及一沿所述上下方向延伸的第一轴线，所述顶壳单元界定出沿所述第一轴线间隔设置的一上容置空间及一下容置空间，所述底壳单元界定出一开口朝上的作用空间，及一开口朝向所述下容置空间并与所述作用空间连通的导气空间，并形成一连通所述作用空间且适用于连接一压力源的第一阀口，及至少一连通所述导气空间且适用于连接至少一制动室的第二阀口，所述导气单元包括一设置于所述作用空间内的基座、一设置于所述基座上方的压板件、一能够沿所述第一轴线移动地套设于所述基座并穿设于所述压板件的移动组，及一设置于所述基座并抵于所述移动组的第一弹性件，所述基座具有一底部，及一自所述底部朝上延伸的延伸部，所述压板件具有一供所述移动组穿设的异型孔，所述移动组具有一穿入所述异型孔且外轮廓小于所述异型孔的穿设部，及一连接于所述穿设部底部并套设于所述延伸部且外轮廓大于所述异型孔的密封部，所述第一弹性件位于所述基座的底部及所述密封部间以恒对所述密封部施加使所述密封部远离所述基座的底部的推力，所述移动组能够于一受推抵的导气位置及一不受推抵的非导气位置间移动，于所述导气位置时，所述移动组受推抵，使得所述密封部脱离所述压板件，以使所述作用空间相邻所述第一阀口的一侧能通过所述异型孔而连通所述作用空间相邻所述导气空间的一侧，而让所述第二阀口与所述第一阀口连通，于所述非导气位置时，所述移动组受所述第一弹性件推抵，使得所述密封部贴靠于所述压板件并与所述穿设部共同封闭所述异型孔，以使所述作用空间相邻所述第一阀口的一侧与所述作用空间相邻所述导气空间的一侧不连通，而让所述第二阀口与所述第一阀口不连通，所述驱动单元包括一个马达部，及一个沿一垂直所述上下方向的第二轴线延伸并穿入所述上容置空间并能够受所述马达部驱动而绕所述第二轴线转动的蜗杆部，所述蜗轮凸轮单元包括一啮合并能够受所述蜗杆部带动而绕一垂直所述上下方向的第三轴线转动的连动件、一能够受所述连动件推抵而沿所述第一轴线移动的从动件，及一设置于所述从动件的第二弹性件，所述连动件具有一啮合所述蜗杆部的蜗轮部，及一连接并受所述蜗轮部连动而绕所述第三轴线转动的凸轮部，所述从动件具有一相邻于所述凸轮部下方以受所述凸轮部推抵的受推部，及一自所述受推部朝下延伸并用来推抵所述移动组的所述穿设部的杆部，所述第二弹性件相邻所述受推部以恒对所述受推部施加推力，当进行刹车时，所述马达部被驱动而转动一预定角度以带动所述蜗杆部转动，进而连动所述连动件转动，所述凸轮部朝下偏转时就会推抵下方的所述从动件朝下移动，进而推抵所述移动组移动至所述导气位置，而当不需要刹车时，所述马达部受驱使而反转所述预定角度以连动使所述凸轮部朝上偏转，所述从动件就会受到所述第二弹性件的推抵而朝上移动，此时所述移动组不再受到外力就能够回到所述非导气位置。 2.根据权利要求1所述的气压刹车继动阀，其特征在于：所述顶壳单元包括一围绕所述第一轴线的顶围绕壁、一围绕所述第一轴线且位于所述顶围绕壁内侧的管壁，及一连接所述顶围绕壁及所述管壁间的顶连接壁，所述顶围绕壁、所述管壁及所述顶连接壁共同围绕界定出沿所述上下方向间隔设置的所述上容置空间及所述下容置空间，所述底壳单元包括一位于所述顶围绕壁下方的底围绕壁、一设置于所述底围绕壁内且围绕界定出开口朝上的所述作用空间的周壁，及一连接所述底围绕壁及所述周壁的底连接壁，所述底围绕壁、所述周壁及所述底连接壁共同围绕界定出开口朝向所述下容置空间并与所述作用空间连通的所述导气空间，所述底连接壁形成连通所述导气空间的所述第二阀口，及连通所述作用空间的所述第一阀口，所述马达部设置于所述顶围绕壁，所述从动件的所述杆部穿设于所述管壁，所述第二弹性件位于所述受推部及所述顶连接壁间以恒对所述受推部施加使所述受推部远离所述顶连接壁的推力。 3.根据权利要求2所述的气压刹车继动阀，其特征在于：所述顶围绕壁及所述顶连接壁共同围绕界定出一沿所述第二轴线间隔所述上容置空间设置的解离空间，所述蜗杆部延伸并穿入所述解离空间，所述顶围绕壁具有一连通所述解离空间的第五阀口，所述驱动单元还包括一位于所述解离空间对应所述第五阀口处并连接且能够与所述蜗杆部同动的涡轮叶片。 4.根据权利要求3所述的气压刹车继动阀，其特征在于：所述顶壳单元还包括一盖设于所述顶围绕壁以遮盖所述上容置空间及所述解离空间的盖件，及一能够脱离地设置于所述盖件对应所述解离空间处的塞件。 5.根据权利要求3所述的气压刹车继动阀，其特征在于：所述顶围绕壁还具有一连通所述下容置空间的第四阀口，所述驱动单元还包括一设置于所述下容置空间且套设于所述管壁并连接所述顶围绕壁的膜片，所述膜片具有一设置于所述顶围绕壁内侧的固定部，及一套设并能够沿所述管壁滑动并用来推抵所述移动组的推抵部。 6.根据权利要求2所述的气压刹车继动阀，其特征在于：所述顶围绕壁还具有一连通所述下容置空间的第四阀口，所述驱动单元还包括一设置于所述下容置空间且套设于所述管壁并连接所述顶围绕壁的膜片，所述膜片具有一设置于所述顶围绕壁内侧的固定部，及一套设并能够沿所述管壁滑动并用来推抵所述移动组的推抵部。
所属类别：	发明专利