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原文传递电机车双向应急防溜制动装置

专利名称：	电机车双向应急防溜制动装置
摘要：	电机车双向应急防溜制动装置，包括制动托架、制动件、气动装置和限位结构，制动托架固定在两车辆中的任一车辆上，且位于两车辆之间的连接处，气动装置固定在制动托架上，制动件与气动装置连接，制动件位于轨道的上方，初始时制动件与轨道之间留有间隙，制动件通过气动装置的动作能够落至轨道上，制动件的底部设有防滑部件，限位结构分别设在两车辆的底部，当制动件落至轨道上时，制动件的顶部高于限位结构的底部，制动件能够与限位结构发生接触。当刹车系统出现故障发生溜车紧急情况时，通过本实用新型能够为电机车增加一道安全保障，实现电机车的制动，能够避免对轨枕、轨道等造成刚性破坏，节省维修成本和修复时间，提高水平运输施工效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	粤水电轨道交通建设有限公司
发明人：	林辉;范礼行;林锡坤;郑勇;黄进成;张雄辉;王涵林;杨帆;梁周世;印杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201821868522.3
公开号：	CN209037582U
代理机构：	广州恒华智信知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	姜宗华
分类号：	B61H7/04(2006.01);B;B61;B61H;B61H7
申请人地址：	510000 广东省广州市天河区林和西路167号威尼国际写字楼31层
主权项：	1.电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：包括制动托架、制动件、气动装置和限位结构，所述制动托架固定在两车辆中的任一车辆上，且位于两车辆之间的连接处，所述气动装置固定在制动托架上，所述制动件与气动装置连接，所述制动件位于轨道的上方，初始时所述制动件与轨道之间留有间隙，所述制动件通过气动装置的动作能够落至轨道上，所述制动件的底部设有用于增大其与轨道之间摩擦力的防滑部件，所述限位结构分别设在两车辆的底部，当制动件落至轨道上时，所述制动件的顶部高于限位结构的底部，所述制动件能够与限位结构发生接触。 2.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动托架包括用于与车辆固定的横梁和设置在横梁上的纵梁，所述纵梁上设有支承板，所述制动件上设有连接梁，所述连接梁上设有连接板，所述支承板和连接板上均设有通孔，所述气动装置为具有伸缩杆的气缸，当伸缩杆伸出时，伸缩杆穿过支承板和连接板上的通孔对制动件起支承作用，实现制动件的固定，当伸缩杆收缩时，制动件掉落至轨道上。 3.根据权利要求2所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述纵梁上的支承板数量为两块，所述连接板夹在两支承板之间，所述气缸的伸缩杆伸出时穿过两支承板和夹在两支承板之间的连接板。 4.根据权利要求2所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动件的数量为两个，分别位于两条轨道的上方，两制动件之间通过连接梁连接。 5.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动件的顶部前后两侧分别设有倾斜面，所述限位结构上设有倾斜角度与之相适配的倾斜面，两者的倾斜面之间能够叠合。 6.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动件的底部设有强力磁铁。 7.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动件的底部左右两侧分别设有防脱轨侧板。 8.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述制动件底部的防滑部件为聚氨酯板。 9.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述限位结构分别设在前车辆的尾端和后车辆的前端。 10.根据权利要求1所述的电机车双向应急防溜制动装置，其特征在于：所述限位结构为限位墩。
所属类别：	实用新型