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原文传递一种汽车防碾压装置

专利名称：	一种汽车防碾压装置
摘要：	本发明公开了交通安全技术领域的一种汽车防碾压装置，旨在解决现有技术中护栏式防护装置无法设置过低导致防护作用有限，传感器式和弹出式防护装置反应不够敏捷、经济成本过高的技术问题。所述装置包括顺序连接的旋转部、直动部和阻拦臂，所述装置通过旋转部与汽车连接；所述直动部在阻拦臂带动下能够绕旋转部向车轮方向转动以压迫车轮，同时直动部作自身轴向延伸以使阻拦臂高度与遇险者躺倒后高度相适应。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	河海大学常州校区
发明人：	王郑;苑明海;黄伟俊;田舒敏
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-06-28T00:00:00+0800
申请号：	CN201910302533.8
公开号：	CN109941216A
代理机构：	南京纵横知识产权代理有限公司
代理人：	董建林
分类号：	B60R19/56(2006.01);B;B60;B60R;B60R19
申请人地址：	213022 江苏省常州市新北区晋陵北路200号
主权项：	1.一种汽车防碾压装置，其特征是，包括顺序连接的旋转部、直动部和阻拦臂（12），所述装置通过旋转部与汽车连接；所述直动部在阻拦臂（12）带动下能够绕旋转部向车轮方向转动以压迫车轮，同时直动部作自身轴向延伸以使阻拦臂（12）高度与遇险者躺倒后高度相适应。 2.根据权利要求1所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述旋转部包括扭矩部件，旋转部通过扭矩部件能够向直动部施加与直动部转动方向相反的扭矩。 3.根据权利要求2所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述扭矩部件包括扭矩弹簧（2），所述旋转部还包括法兰座（1）和压杆（4）；所述旋转部通过法兰座（1）与汽车连接，通过压杆（4）与直动部连接；所述法兰座（1）与压杆（4）转轴连接；所述扭矩弹簧（2）包括两个伸出臂，一个伸出臂连接于法兰座（1），另一个伸出臂连接于压杆（4）。 4.根据权利要求3所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述旋转部还包括转轴（3）；所述法兰座（1）设有两个竖板，竖板上对应设有同轴向的通孔；所述压杆（4）位于法兰座（1）两个竖板之间，上面设有对应的通孔；所述转轴（3）穿过法兰座（1）两个竖板上的通孔和压杆（4）上的通孔；压杆（4）还设有凸台，压杆（4）通过凸台与扭矩弹簧（2）一个连接臂连接。 5.根据权利要求4所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述法兰座（1）还设有挡板；法兰座（1）挡板与压杆（4）凸台相配合以限定直动部未转动时所处位置。 6.根据权利要求1所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述直动部包括轴向顺序连接的连接筒（7）、筒套（10）和挡套（11），所述直动部通过连接筒（7）与旋转部连接，通过挡套（11）与阻拦臂（12）连接，所述连接筒（7）和筒套（10）设有轴向贯穿的通孔；所述直动部还包括弹簧（8）、直动杆（6）和推套（5），所述直动杆（6）两端连接于推套（5）和挡套（11），所述弹簧（8）套于直动杆（6）外，推套（5）位于连接筒（7）通孔内，直动杆（6）和弹簧（8）位于连接筒（7）和筒套的贯穿通孔内；所述直动部还包括滑套（9），所述滑套（9）套于筒套（10）外，滑套（9）远离连接筒（7）一端与挡套（11）连接。 7.根据权利要求1所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述阻拦臂（12）包括圆柱段和犄角段，所述阻拦臂（12）通过圆柱段与直动部连接。 8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车防碾压装置，其特征是，所述汽车包括货车、公交车、挖掘车和装载车中的任一种。
所属类别：	发明专利