专利名称: |
一种车用冷却模块的减震装置 |
摘要: |
本发明属于商用车冷却系统技术领域,涉及一种车用冷却模块的减震装置,包括冷却模块本体,所述冷却模块本体两侧侧板通过模块支架与拉杆前端固定,所述拉杆的前端与模块支架连接处设有减震橡胶软垫,所述拉杆的后端与连接支架的一端固定,所述拉杆的后端与连接支架连接处设有减震橡胶软垫,所述连接支架的另一端固定在车架上;本发明的商用车冷却模块的减震装置,通过在拉杆的前后均带有减震结构,可以有效降低局部应力,防止拉杆周边的连接件出现疲劳断裂,同时有效降低冷却模块受增压空气带来的冲击振动,提升系统可靠性。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
吉林;22 |
申请人: |
一汽解放汽车有限公司 |
发明人: |
邱鹏程;王宏志;魏泽鑫 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2019-04-04T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-06-28T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201910268570.1 |
公开号: |
CN109941094A |
代理机构: |
无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) |
代理人: |
殷红梅 |
分类号: |
B60K11/04(2006.01);B;B60;B60K;B60K11 |
申请人地址: |
130011 吉林省长春市汽车产业开发区创业大街1063号 |
主权项: |
1.一种车用冷却模块的减震装置,包括冷却模块本体(1),其特征在于,所述冷却模块本体(1)两侧侧板通过模块支架(5)与拉杆(6)前端固定,所述拉杆(6)的前端与模块支架(5)连接处设有减震橡胶软垫,所述拉杆(6)的后端与连接支架(7)的一端固定,所述拉杆(6)的后端与连接支架(7)连接处设有减震橡胶软垫,所述连接支架(7)的另一端固定在车架(8)上。 2.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块的减震装置,其特征在于:在所述冷却模块本体(1)两侧侧板上安装吊耳(9),所述吊耳(9)位于模块支架(5)下方,且通过悬置软垫(10)与车架(8)固定。 3.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块的减震装置,其特征在于:所述拉杆(6)前端依次穿过限位垫片(13)、两个橡胶软垫(11),所述模块支架(5)一端夹在两个橡胶软垫(11)间,且拉杆(6)伸出端通过螺母锁紧,所述模块支架(5)另一端与冷却模块本体(1)侧板固定;所述拉杆(6)后端焊接一个金属圆环(14),在金属圆环(14)内嵌套一个圆柱形橡胶软垫(12),螺栓组件穿过圆柱形橡胶软垫(12)中间与固定在车架(8)上的连接支架(7)紧固连接。 4.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块的减震装置,其特征在于:所述拉杆(6)前端焊接一个金属圆环14,在金属圆环(14)内嵌套一个圆柱形橡胶软垫(12),螺栓组件穿过圆柱形橡胶软垫(12)中间直接拧入冷却模块本体(1)侧板;所述拉杆(6)后端焊接一个金属圆环(14),在金属圆环(14)内嵌套一个圆柱形橡胶软垫(12),螺栓组件穿过圆柱形橡胶软垫(12)中间与固定在车架(8)上的连接支架(7)紧固连接。 5.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块的减震装置,其特征在于:所述拉杆(6)前端依次穿过限位垫片(13)、两个橡胶软垫(11),所述模块支架(5)一端夹在两个橡胶软垫(11)间,且拉杆(6)伸出端通过螺母锁紧,所述模块支架(5)另一端与冷却模块本体(1)侧板固定;所述拉杆(6)后端依次穿过限位垫片(13)、两个橡胶软垫(11),所述连接支架(7)一端夹在两个橡胶软垫(11)间,且拉杆(6)伸出端通过螺母锁紧,所述连接支架(7)另一端与车架(8)固定。 6.根据权利要求1所述的一种车用冷却模块的减震装置,其特征在于:所述模块支架(5)与冷却模块本体(1)侧板固定,包括所述模块支架(5)与冷却模块本体(1)中的散热器(2)侧板固定或与冷却模块本体(1)中的中冷器(2)侧板固定,且固定方式包括焊接或铆接。 |
所属类别: |
发明专利 |